1、改线车留给鲁南而不是郑济（占京沪高铁时刻）
目前青岛（济南）至郑州东有12对车，除了一对绕石家庄运行外，其他11对需要绕徐州东、商丘。而且这11对车均匀的分布在早6点至晚上7点，尤其是有几趟中午嗯黄金时刻。
如果郑济先通车，绕徐州东的11对车改线，而鲁南又没有通车，那么只能把这些时刻送给别的路局（京沪时刻有多抢手我就不说了），因此对于济局来说只有先通鲁南，这些车辆全都改经菏泽东运行，培养起来客流，才能保住这些时刻。
2、新增车次占用郑州东（南）时刻
郑州东与郑州南是山东经入西南地区的锁钥，因此，谁先通车，谁就能先在这两个站点占据有利的时刻，尤其是郑州东，随着车次的增多，未来时刻会非常紧俏。
由于鲁南非干线，因此山东只能延后郑济通车时间，给鲁南加车占据有利条件。