青岛与济南近日在首位度争夺上，正面对标，打得不可开交。今天，“战火”跨过山海关，直奔东北而来。
01
近日吉林省发布《长春吉林一体化协同发展规划（2019－2025年）》，宣布：省会长春市与昔日的省会吉林市（1948年~1954年）联手，开启一体化发展模式。
吉林省政府表示，长春与吉林一体化是要形成省内中部经济隆起带，促进吉林乃至东北地区的振兴。
带动东北地区振兴，俨然是东北中心与老大的口吻。
东北三省的中心，从近代到现代，几度易主，先是哈尔滨，后是沈阳，后又转到长春，大连在改革开放后，也一度风光无限。
大连当年的实力，比肩青岛、宁波，但在东北衰落的大背景下，大连也没能幸免，如今被青岛、宁波越甩越远。
自东北衰落开始，沈阳一度被认为是东北的中心。
哈尔滨、长春与大连，显然不接受，沈阳凭什么？论城级别，大家都是副省级，论经济实力，最新的数据显示，沈阳已经垫底四大城市。
想要靠沈阳带动东北复兴，困难度有点大。
论实力，大连仍是东北最强的一个，但在如今省会全面崛起的时代，南京已在全面追赶苏州，济南也吞并了莱芜，对标青岛。
这种背景下，大连能够自保已经不错，更别说带动，要带动东三省发展，还是得省会来。
02
吉林省这一次发布文件，联合长春与吉林市，可以认为是主动请缨，扛起这个千斤重担。
在省会吞并周边县市的大潮中，长春与吉林市的协同发展，打造长春经济圈，是大势所趋，只有如此，才能做大做强省会长春，增加省会的辐射力和凝聚力，带动区域发展。
吉林省一直以来给长春的定位是：东北亚中心。
目前的长春，显然名不副实。怎样才能让长春名实相符，最终带动东北振兴？
吉林省在文件中提出了“一主、六双”的协同发展模式。
一主：即《长春经济圈规划》；
六双：一是“双廊”，即《环长春四辽吉松工业走廊发展规划》和《长辽梅通白敦医药健康产业走廊发展规划》；
二是“双带”，即《沿图们江鸭绿江开发开放经济带发展规划》和《沿中蒙俄开发开放经济带发展规划》；
三是“双线”，即《长通白延吉长避暑冰雪生态旅游大环线发展规划》和《长松大白通长河湖草原湿地旅游大环线发展规划》；
四是“双通道”，即《长白通（丹）大通道发展规划》和《长吉珲大通道发展规划》；
五是“双基地”，即《长春国家级创新创业基地专项规划》和《白城国家级高载能高技术基地建设规划》；
六是“双协同”，即《长春吉林一体化协同发展规划》和《长春-公主岭同城化协同发展规划》。
文件内容非常长，核心内容其实一句话就可以概括：通过产业、交通、服务、开放等一系列支持政策，打造以长春为中心的经济圈。
例如，在产业方面，强调支持重大产业落地长春，并要大力发展长春的总部经济，打造世界500强、国内100强、 “独角兽”企业研发中心、销售中心、采购中心、结算中心等功能性总部。
在开放政策方面，长春提出要加强长春的航空枢纽地位，开辟更多的线路。此外，长春要努力向中央争取政策支持，如将长春新区、长春开发区申报为长春经济圈的内陆自贸区。
交通方面，要打造以长春为核心的一体化交通网络。
总之，倾尽一切办法，做强做大长春，让长春成为东北的核心引擎。东北也确实急需要一个经济引擎，带动东北复兴，留住东北的人口。
为此，长春不但联合吉林市，还将原本由省政府直接管辖的公主岭市，划入长春，由长春代管，但继续保留省政府赋予公主岭市扩权强县改革试点政策。
长春是否能如愿以偿地成为东北老大？
03
只能说有机会，也有不确定性。
机会就是当下，长春与吉林的协同发展，未来甚至有可能吞并吉林市。济南为了做强做大自己，年初不就直接吞并了莱芜地级市吗。
长春2018年的GDP为已经迈上7000亿元门槛，位列东北第二。吉林市最新数据没有公布，2017年为2302.8亿元，长春+吉林的经济总量逼近万亿，成功登顶东北第一城。
不过，沈阳也没有闲着，也发起了与周边城市协同发展模式。哈尔滨，估计也快了。
未来就看谁能够做好，真正盘活经济增速，挽救东北不断流失的人口。
从地理位置来看，长春确实比沈阳、哈尔滨更适合成为东北的老大。
地图上可以看到，长春才是东北三省的几何中心，沈阳太南，哈尔滨太北，辐射全境都有些鞭长莫及。
不确定性，就是国家中心城市这个头衔归属。一旦获得，城市地位和从中央获得的支持，与现在不可同日而语。
目前，国家中心城市已经批复了9个，早前批复了北京、上海、重庆、天津、广州5个，2015年~2018年，又先后批复了4个城市，分别是成都、武汉、郑州、西安。
自此华北有了2个（北京、天津），华东有1个（上海）、中部有2个（武汉、郑州）、西南有2个（重庆、成都）、华南有1个（广州）、西北有1个（西安）。
未来东北必有一个，东北需要一个国家中心城市振兴东北。但东北四大城市沈阳、大连、
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近日吉林省发布《长春吉林一体化协同发展规划（2019－2025年）》，宣布：省会长春市与昔日的省会吉林市（1948年~1954年）联手，开启一体化发展模式。
吉林省政府表示，长春与吉林一体化是要形成省内中部经济隆起带，促进吉林乃至东北地区的振兴。
带动东北地区振兴，俨然是东北中心与老大的口吻。
东北三省的中心，从近代到现代，几度易主，先是哈尔滨，后是沈阳，后又转到长春，大连在改革开放后，也一度风光无限。
大连当年的实力，比肩青岛、宁波，但在东北衰落的大背景下，大连也没能幸免，如今被青岛、宁波越甩越远。
自东北衰落开始，沈阳一度被认为是东北的中心。
哈尔滨、长春与大连，显然不接受，沈阳凭什么？论城级别，大家都是副省级，论经济实力，最新的数据显示，沈阳已经垫底四大城市。
想要靠沈阳带动东北复兴，困难度有点大。
论实力，大连仍是东北最强的一个，但在如今省会全面崛起的时代，南京已在全面追赶苏州，济南也吞并了莱芜，对标青岛。
这种背景下，大连能够自保已经不错，更别说带动，要带动东三省发展，还是得省会来。
02
吉林省这一次发布文件，联合长春与吉林市，可以认为是主动请缨，扛起这个千斤重担。
在省会吞并周边县市的大潮中，长春与吉林市的协同发展，打造长春经济圈，是大势所趋，只有如此，才能做大做强省会长春，增加省会的辐射力和凝聚力，带动区域发展。
吉林省一直以来给长春的定位是：东北亚中心。
目前的长春，显然名不副实。怎样才能让长春名实相符，最终带动东北振兴？
吉林省在文件中提出了“一主、六双”的协同发展模式。
一主：即《长春经济圈规划》；
六双：一是“双廊”，即《环长春四辽吉松工业走廊发展规划》和《长辽梅通白敦医药健康产业走廊发展规划》；
二是“双带”，即《沿图们江鸭绿江开发开放经济带发展规划》和《沿中蒙俄开发开放经济带发展规划》；
三是“双线”，即《长通白延吉长避暑冰雪生态旅游大环线发展规划》和《长松大白通长河湖草原湿地旅游大环线发展规划》；
四是“双通道”，即《长白通（丹）大通道发展规划》和《长吉珲大通道发展规划》；
五是“双基地”，即《长春国家级创新创业基地专项规划》和《白城国家级高载能高技术基地建设规划》；
六是“双协同”，即《长春吉林一体化协同发展规划》和《长春-公主岭同城化协同发展规划》。
文件内容非常长，核心内容其实一句话就可以概括：通过产业、交通、服务、开放等一系列支持政策，打造以长春为中心的经济圈。
例如，在产业方面，强调支持重大产业落地长春，并要大力发展长春的总部经济，打造世界500强、国内100强、 “独角兽”企业研发中心、销售中心、采购中心、结算中心等功能性总部。
在开放政策方面，长春提出要加强长春的航空枢纽地位，开辟更多的线路。此外，长春要努力向中央争取政策支持，如将长春新区、长春开发区申报为长春经济圈的内陆自贸区。
交通方面，要打造以长春为核心的一体化交通网络。
总之，倾尽一切办法，做强做大长春，让长春成为东北的核心引擎。东北也确实急需要一个经济引擎，带动东北复兴，留住东北的人口。
为此，长春不但联合吉林市，还将原本由省政府直接管辖的公主岭市，划入长春，由长春代管，但继续保留省政府赋予公主岭市扩权强县改革试点政策。
长春是否能如愿以偿地成为东北老大？
03
只能说有机会，也有不确定性。
机会就是当下，长春与吉林的协同发展，未来甚至有可能吞并吉林市。济南为了做强做大自己，年初不就直接吞并了莱芜地级市吗。
长春2018年的GDP为已经迈上7000亿元门槛，位列东北第二。吉林市最新数据没有公布，2017年为2302.8亿元，长春+吉林的经济总量逼近万亿，成功登顶东北第一城。
不过，沈阳也没有闲着，也发起了与周边城市协同发展模式。哈尔滨，估计也快了。
未来就看谁能够做好，真正盘活经济增速，挽救东北不断流失的人口。
从地理位置来看，长春确实比沈阳、哈尔滨更适合成为东北的老大。
地图上可以看到，长春才是东北三省的几何中心，沈阳太南，哈尔滨太北，辐射全境都有些鞭长莫及。
不确定性，就是国家中心城市这个头衔归属。一旦获得，城市地位和从中央获得的支持，与现在不可同日而语。
目前，国家中心城市已经批复了9个，早前批复了北京、上海、重庆、天津、广州5个，2015年~2018年，又先后批复了4个城市，分别是成都、武汉、郑州、西安。
自此华北有了2个（北京、天津），华东有1个（上海）、中部有2个（武汉、郑州）、西南有2个（重庆、成都）、华南有1个（广州）、西北有1个（西安）。
未来东北必有一个，东北需要一个国家中心城市振兴东北。但东北四大城市沈阳、大连、
