满 意：
最满意的当属车子的外观内饰以及悬挂，看车的第一眼跟看人的第一眼都一样，将就是个眼缘，觉得还不错那么就可以深入了解，看不上，可能就和你无缘，但外观也是各有各的喜欢哈，内饰方面的话建议大家去实体店亲自感受一下其实并不能说的上有多优秀，但是相比众多的“矮子”里面，东南的内饰算的上是“高个子”，悬挂么主要还是东南用的后五连杆悬挂，虽然比起天逸的是差了一些，但毕竟价格也摆在这个地方，在国产品牌里面的话，我觉得比我去哈弗店试驾的H2好了不止一两点
不满意：
不满意的地方是这车子噪音做的不好，前引擎盖没有隔音棉，倒是比其他车多了个防尘盖，发动机冷启动声音会偏大，在网上也查过了，发动机用的是正时链条，不是皮带，所以噪音效果会大一些，但相对来说的好处就是你以后保养不会更换皮带，就节约了皮带的费用，对于十万不到的车子来说已经很不错了。
油 耗：
对于油耗的表现个人持中规中矩的态度，在国内品牌中比算是比较优秀的，沈阳三菱的发动机本身的优势就在于省油，优势远超于其他国产品牌的发动机，现在综合跑下来8个油差不多，磨合期跑下来会更低一些
操 控：
在4s店指定的试驾路线中挑了个车辆很少的地方试了0到100公里加速测试大概在13秒左右的样子，算中规中举吧，电子助力的方向盘轻盈的回馈力度让驾驶变得很简单，而且方向盘在中央位置也留有明显的虚位，不会让驾驶员感到紧张。
性价比：
全部算下来共花费10万6多点，购置税接近8千了，保险买的全保一共6500在加上收的800的上户，因为今年购置税不打折的原因所以购置税花费是比较大的，性价比很高，同级别的哈弗是买不到DX3这些配置的，而且前后独立的悬挂和同价位的相比用材更用心，减震效果更好。
动 力：
动力比较满意，1.3吨的车重，用的1.5t发动机，作为家庭用车绰绰有余， 主要用途还是上下班，所以一开始就没考虑大排量，平时出去耍就开家里的吉普，你要是想搞搞户外运动开这个车的话就真的不建议，哈哈
配 置：
配置也是这个车的一个亮点，上坡辅助，ESP，一键启动和无钥匙进入，包括新款增加的液压撑杆后排头枕，后排的USB接口都是很吸引人的地方，也不难怪这款车卖的比哈弗H2好
舒适度：
在试驾过后我个人给出的感觉是底盘悬架偏硬，轮胎噪音偏大，准备抽时间去做个全车隔音，我所理解的底盘较硬大家请别误会，本人前面个车是天逸，天逸的底盘真的调教的很舒服，软中带韧，特别是PHC悬挂，过减速带的时候，前悬挂是能很舒适过滤震动的，后悬挂因为是扭力梁就一般般了，随之而来的问题是这么软的底盘很容易产生点头的动作，当然两者之间是不能相比的，但是长时间驾驶的天逸也让我对其他车的悬挂比较敏感
空 间：
作为东南的首款小型SUV来说DX3的空间表现我相信已经给过大家足够多的惊喜，在保证前排空间的情况下后排空间也毫不逊色，甚至在我买 的18款新款DX3中还增加了后排中央头枕，即使是坐中间的人在长途中也能躺着放松一下， 还有头部的凹槽设计让人觉得这款车没有想象中的那么“小”
外 观：
外观十分的NICE，车群中属于比较出众的一种，即使和二十多万的合资车比起来也毫不逊色，拥有者国际设计大师宾法设计的外观，在国内众多品牌中外观设计可以称得上是数一数二，主要的购车理由当然也离不开他的原创设计，漂亮的尾灯，以及家族化的前脸进气，看不到一丝的模仿
最满意的当属车子的外观内饰以及悬挂，看车的第一眼跟看人的第一眼都一样，将就是个眼缘，觉得还不错那么就可以深入了解，看不上，可能就和你无缘，但外观也是各有各的喜欢哈，内饰方面的话建议大家去实体店亲自感受一下其实并不能说的上有多优秀，但是相比众多的“矮子”里面，东南的内饰算的上是“高个子”，悬挂么主要还是东南用的后五连杆悬挂，虽然比起天逸的是差了一些，但毕竟价格也摆在这个地方，在国产品牌里面的话，我觉得比我去哈弗店试驾的H2好了不止一两点
不满意：
不满意的地方是这车子噪音做的不好，前引擎盖没有隔音棉，倒是比其他车多了个防尘盖，发动机冷启动声音会偏大，在网上也查过了，发动机用的是正时链条，不是皮带，所以噪音效果会大一些，但相对来说的好处就是你以后保养不会更换皮带，就节约了皮带的费用，对于十万不到的车子来说已经很不错了。
油 耗：
对于油耗的表现个人持中规中矩的态度，在国内品牌中比算是比较优秀的，沈阳三菱的发动机本身的优势就在于省油，优势远超于其他国产品牌的发动机，现在综合跑下来8个油差不多，磨合期跑下来会更低一些
操 控：
在4s店指定的试驾路线中挑了个车辆很少的地方试了0到100公里加速测试大概在13秒左右的样子，算中规中举吧，电子助力的方向盘轻盈的回馈力度让驾驶变得很简单，而且方向盘在中央位置也留有明显的虚位，不会让驾驶员感到紧张。
性价比：
全部算下来共花费10万6多点，购置税接近8千了，保险买的全保一共6500在加上收的800的上户，因为今年购置税不打折的原因所以购置税花费是比较大的，性价比很高，同级别的哈弗是买不到DX3这些配置的，而且前后独立的悬挂和同价位的相比用材更用心，减震效果更好。
动 力：
动力比较满意，1.3吨的车重，用的1.5t发动机，作为家庭用车绰绰有余， 主要用途还是上下班，所以一开始就没考虑大排量，平时出去耍就开家里的吉普，你要是想搞搞户外运动开这个车的话就真的不建议，哈哈
配 置：
配置也是这个车的一个亮点，上坡辅助，ESP，一键启动和无钥匙进入，包括新款增加的液压撑杆后排头枕，后排的USB接口都是很吸引人的地方，也不难怪这款车卖的比哈弗H2好
舒适度：
在试驾过后我个人给出的感觉是底盘悬架偏硬，轮胎噪音偏大，准备抽时间去做个全车隔音，我所理解的底盘较硬大家请别误会，本人前面个车是天逸，天逸的底盘真的调教的很舒服，软中带韧，特别是PHC悬挂，过减速带的时候，前悬挂是能很舒适过滤震动的，后悬挂因为是扭力梁就一般般了，随之而来的问题是这么软的底盘很容易产生点头的动作，当然两者之间是不能相比的，但是长时间驾驶的天逸也让我对其他车的悬挂比较敏感
空 间：
作为东南的首款小型SUV来说DX3的空间表现我相信已经给过大家足够多的惊喜，在保证前排空间的情况下后排空间也毫不逊色，甚至在我买 的18款新款DX3中还增加了后排中央头枕，即使是坐中间的人在长途中也能躺着放松一下， 还有头部的凹槽设计让人觉得这款车没有想象中的那么“小”
外 观：
外观十分的NICE，车群中属于比较出众的一种，即使和二十多万的合资车比起来也毫不逊色，拥有者国际设计大师宾法设计的外观，在国内众多品牌中外观设计可以称得上是数一数二，主要的购车理由当然也离不开他的原创设计，漂亮的尾灯，以及家族化的前脸进气，看不到一丝的模仿
