文章选的题材很不错，但是写到传动部分漏马脚了
他不写这么细还不至于露馅

首先，XT系列传动的立项始于1951年ATAC的会议，不是从1946年就开始的。作者将50年代初开始发展的XT系列与1973年才正式立项的X-1100传动混为一谈，令人喷饭。

时间点弄错之后，文中在1946年后研制出样机的“XT-1300传动”自然就十分可疑，且叙述非常诡异：用于50吨战车，800马力的装甲车辆。这两个数字要如何才能和1300这个数字搭上关系？事实上这是60年代中期开始研制的X-700传动装置的设计指标，计划用于T95中型坦克，代替XTG-411传动装置。后来T95取消，X-700也因为传递功率不够大，1972年取消。

再往后看到液压转向装置，再仔细看描述内容，懂传动的就能看出此处的张冠李戴：这根本就是在描述M1的X-1100传动装置

笔者在撰文介绍美国战后装甲车辆传动时，曾经参考了美军的技术手册文件，主要有两份：一份是动力系统润滑油料标号，一份是XT-1410传动装置技术手册。考虑到美军现役的XT-1410是XT-1400的技术发展型号，具有一定技术继承关系，可以作为参考。

阅读技术手册之后发现，XT-1400和XT-1410根本没有什么液压转向装置，而是机械式双差速转向机，整个转向动作是通过左右转向离合器将转向流输入左右转向行星排

现在投稿的很多是新人吧

XT-1400传动只具备三个行星排，一个用于倒挡，两个用于前进挡，加上完全闭锁行星排的直接挡，合计三进一退。
《重炮巴顿》文中所谓XT-1400“通过结合5个离合元件中的2个实现四进二退”，其真相不过是将X-1100的变速机构设置挂羊头卖狗肉而已。

XT-1400传动本来没有什么转向液压马达，作者非要写一个，那就只好根据M1的来编一个
M1的X-1100传动装置使用RVC35液压转向单元，是根据其排量来命名的，转一圈排液35立方英寸
为掩人耳目将其排量数据换算成公制单位，恰好就是原文中的573.5毫升

以前某社的编辑就告诉我有本事自己写个好的
可惜啊，贵社没本事，连这种七拼八凑的文章都看不出破绽，是不是给子迟作序，猪油蒙了心了

坚决支持mono奇葩旅行社地摊文

完全看不懂，吃瓜吃瓜

M55E1用的不是1790-8和CD-850-5吗

还有1790-7B和CD-850-4