滴滴为了维护运力，让滴滴司机们吃上了“大锅饭”
科技小解
3小时前
最近，在打滴滴的时候和一位司机聊了聊。在聊天的过程中，我发现了一些新鲜事物。
据那位滴滴师傅透露，他的车是租的别人的，也就晚上有空出来跑5个小时，一天的纯收入大概在一百多。原来，现在办了两证的滴滴车也是可以租的。另外，在和司机沟通过程中，最让我感觉惊讶的是，现在滴滴平台通过后台大数据，让每个司机每个小时收入大概维持在40—50元之间。
司机还补充道，如果超过这个数值，那么接下来的接单量会断崖式下跌，或者都是小单；如果没有达到，那么下一个小时，系统会突然，派给司机一个金额比较高单子。司机感叹了一下，总得来说，滴滴司机像以前农村生活一样吃上了“大锅饭”。
在网约车大战中，滴滴获得最终的胜利，但在滴滴全面占领网约车市场后，从美团、首汽到现在的T3，市面上网约车平台变得越来越多。
多平台发力网约车服务，再加上之前的安全事件，两证办理要求，很多兼职的滴滴司机因此选择离开了滴滴平台，这还没算竞争对手对滴滴司机的吸引，滴滴平台的运力正在被蚕食。
为了改变这一现象，滴滴除了不断整改安全方面的策略外，积极引导滴滴司机办理两证，合规接单，减少因两证问题导致运力的流失，除此之外，滴滴也开放滴滴平台引入第三方出行服务商，尝试做聚合平台，提高运力。
对于滴滴平台的核心“资产”——网约车司机，滴滴着手做出的“大锅饭”模式的调整，其实也是一种很好的举措。
之前，滴滴司机月入过万是非常轻松的一件事情，在那时，很多人都想做网约车司机，所有滴滴司机都会在意自己的服务分的高低，因为服务分的高低直接影响自己的接单数，分数越高，接单数也会越高。
在依靠服务分的驱动模式下，有一部分滴滴司机形成了头部效应，有一部分人一直跟不上，逐渐在收入上也拉开了差距，这在莫种程度降低了司机的积极性，整个平台的运营效率。
“大锅饭”的形式出现，在很大程度上，让每个司机都能有个稳定的收入，这收入虽然不多，但也不少。滴滴司机也不用费劲心思研究如何抢到更多单或者琢磨派单机制了。
现在，对滴滴司机来说，只要按要求完成派单量就可以实现“旱涝保收”，极大地保障了司机们的收入，也有了一些休息时间。
司机们稳定收入问题的解决，其实也就稳住了现有平台的司机，保障了平台的运力。对于滴滴司机吃上“大锅饭”这件事，你怎么看呢？欢迎大家留言讨论，如果感觉可以帮忙给个关注，谢谢。
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