近日嘉祥发布了关于禁行三小车辆的通知,十二月一号开始实行,准备步入金乡和曲阜的后尘,多少有些邯郸学步人云亦云的意思!禁行三小车辆其名曰是为了改善嘉祥的道路问题,减少安全隐患,把嘉祥的主要道路安全问题全部归结于三小车辆,列出了所谓的事故数据,也不能因噎废食吧,三小车辆是嘉祥长久以来积累的问题,把交通问题归结为三小车辆,完全忽略了对服务业,产业和民生的影响!“眼不见为净,一刀切”的解决办法明显不符合广大群众的利益,也没有考虑到到嘉祥的实际情况!
先说说个人对嘉祥禁行几点误区的质疑!
第一,把道路安全问题全部归咎于三小车辆,有些强词夺理,根本原因还是人的安全意识和素质问题,人的因素远远大于车的因素,即便你禁行了三轮,他们改用了其他车辆出行,人员素质和安全意识就会提高吗?禁行三小车辆无非一个此消彼长的事情,三轮没了,别的车多了,道路安全问题一样存在!此前问一个金乡朋友,三轮的确没了,两轮却多了,两轮骑车比三轮更横冲直撞,女性开车接孩子的也多了,一样随便变道不遵守交规,那些原本不遵守交规素质不高的换了车就会改了?说三轮车事故占百分之五十,那机动车交通事故占到百分之九十吧,城区禁行机动车岂不是更环保更安全?
第二:嘉祥属于人口大县,人口多密度大,小区集中,学校集中,道路狭窄!城区各方面配套不完备,先说硬件配套,道路狭窄停车位少,诺大个县城没有正儿八经的停车场,小区停车区时刻爆满,路边停车位也时刻都是满的,停车压线都会被贴条,本身城区停车压力就大,禁行三小车辆,会造成家用车辆增多,停哪里?怎么停又是一个很现实的问题!再说软件配套,你禁行了三小车辆,孩子的接送问题也是一个迫在眉睫的问题,嘉祥也没有校车,也并不是每个家庭都有汽车,原本三轮接孩子路上就够热闹的了,都开车去接,自己放开脑洞自己想是什么情况吧!用两轮接送,家庭如果两个孩子三个孩子怎么办?如何接送?两轮车规定只能载一个人,难道分两次三次?有人说可以用公交车,好吧,再说说公交车吧,嘉祥公交车被诟病了很久,发车不及时,车次太少,曾经有次坐公交车等了一个小时,好不容易等来一班公交,还坐满了一群小学生,不允许其他人上车,从此再没等过公交!因为不知道等多久,也不知道能不能上车!禁行三轮,首先现在就必须的增加公交车辆和班次,延长公交时间,还有关于出租车的问题,不打表的问题由来已久,为何还是没有得到控制,为何一提禁行三小车辆政府和交通部门却如此尽心尽力?
第三:关于一些特殊群体和特殊区域,特殊群体是必须靠三轮出行生存的人,一些中小经营者送货拉货还有一些乡镇进城靠卖菜生活的老年人,如何出行如何生存?还有一些残疾群体,身体确实不方便, 只能依靠三轮出行,邻居就有一个腿部残疾,平时出门不能骑两轮,更不能开汽车,全靠三轮出行,禁行三轮明摆着是剥夺了他出行的权利!特殊区域是指一些必须依靠三轮的地区,东关批发市场,西关农贸市场等,尤其西关农贸市场就是一个特例,很多乡镇人全靠用三轮拉些水果蔬菜去农贸市场交易过活,禁行三轮,只能让他们脚蹬三轮从几十公里外骑车去卖货?这些人老年人占了很大一部分,于情于理都不好吧,西关农贸市场,请领导去实地考察一下,这是嘉祥最大的也是生活品食品交易市场,道路拥堵狭窄,很多乡镇和城区一些经营者都会去这里采购,这个市场里面不管是商家也好,消费者也好,很多都是用这些三小车辆,因为使用其他车辆根本就不方便,大型车辆根本进不去,一旦禁行,全部使用大型车辆配货购货,估计市场会瘫痪掉!也会造成很多人的生存生计问题!
第四:三小车辆善后处理问题,全县城区三小车辆高达近万辆,低的价值三四千,高的三四万,这些车辆说不让行驶就不让行驶,政府可曾出台善后政策?报废?老百姓的几千万的损失谁来承担?难道政府就没有责任吗?早些时候怎么不提前对各大经销网点进行通知?很多百姓新车刚买一个月,你说不让开就不让开?造成的损失政府能不能承担自己的那部分?公民的权利和利益就随便给践踏了?
第五:社会矛盾激化,贫富表象化!遇到恶劣天气,有车的可以开车出行,接送孩子,没有车辆的家庭怎么办?只能怪他们穷?不能给家人一个好的出行条件?别人家都开车出行,风吹不着雨淋不着,自己家人就得风吹雨淋挨冻?“人家的孩子有车送,咱家的孩子得挨冻”此类问题会不会加重社会矛盾激化?
上面说的那些问题不知道那些提出嘉祥禁行三小车辆的人有没有具体调研过?
治理三小车辆对于嘉祥本身条件来说更应该是个长期问题,而不是成为一个短期矛盾激化体!三小车辆关乎的也不只是交通问题,更多是服务产业的影响和民生问题!现在禁行三小车辆为时过早,也太过仓促,一刀切不见得效果好,也更疼!后遗症也更多!大病还是需要久治,可以先延长治理时间,寻求更有效和平衡的解决办法!想办法把三小车辆纳入有序管理,强化群众安全意识提高全民素质问题才是重中之重!【图片】【图片】