大海就是我们的高速公路，是我们神圣的信仰，也是我们服务的所在地。
年少时，我们怀揣梦想，在天空中翱翔，在大海里畅游，在陆地上自由奔跑，现如今我们可以做自己喜爱的工作和其相关，陆地上的，天空中的，大海上的，这里地勤，空乘都是我们能轻易接触到的行业，我要说的时并不被大多数人所知道的一个岗位，国际邮轮乘务，简称海乘。和我们所了解知道的船只并不一样，这里介绍的海乘岗位也不是我们平常做的小船，包括世界目前最大的邮轮在里面，都是世界知名的跨国公司，有些公司可能听说过，有些并不被人所知道，因为有些邮轮公司在亚洲并没有开放航线和船只，简单说下邮轮公司，在市面上我们能经常见到的如皇家加勒比，歌诗达Costa，公主邮轮Princess，星梦邮轮DREAMCRUISES，地中海邮轮MSC，STARCRUISES丽星邮轮，CUNARD冠达邮轮，，CelebrityCruises名人游轮，VikingCruises维京游轮等等，还有不少中国现在自己品牌的邮轮公司进军了邮轮市场。
由于邮轮上的各个岗位人员配比数量有限，每年各个岗位开放的数量都是有限的，所有的邮轮公司人员数量每年加一起不到1万人的需求，海乘的要求不高，同时也很高，邮轮乘务和我们想象的有所不同，和我们精彩在老式的航海电影里看到的也不一样，它相当于一个小型的陆地，其他并没有什么不同，就工作环境而言，国际专业化的工作环境，这是我们在陆地上很难轻易接触到的，国际化的管理模式，每条船的员工配比1000以上，来自各个国家的同事，接待各地的游客，随船去各个国家游历，是生活中精彩绝伦的一部分，这是毋庸置疑的，你的见识，眼界，接触的人，会在短时间里改变很多很多，当然岗位有高有低，邮轮的待遇虽然好，吃的一天4顿，住宿2人房间跟小宾馆是的，应有尽有，但是因为船上的工作是没有休息日的，在一个合同期内每天都要工作，合同结束就回家休假，一个合同的时间长短因岗位而定6-10个月，航线亚洲，欧美。要么在亚洲的各个国家来回游荡，要么在欧美的各个国家穿梭。
所以工作量也是相比于陆地上讲要多一些，但也不是让人接受不了，最基础的岗位工资都在5000以上，差不多的基础岗位工资在8000上下，好些的岗位在1.2万到2万之间，不同级别的岗位要求不一样，就是英语口语，相关岗位的专业知识或者相对应的工作经验，这里面最重要的部分就是英语口语，你的岗位高低可以说完全取决于口语水平。有些有特殊要求需要会二外的邮轮公司，要求要有相关工作经验的，也会因情况而定，前提是英语口语达到要求。我们可能一听外企，英语口语的标准一定很高，那就错了。所以说海乘要求不高，一般的岗位所有人都有机会，有英语基础的功底，能简单的日常交流，这是前提。这里简单的日常交流字面上的意思，初中英语水平，这样大家就能很好理解了，初中英语水平俺的工资是5-8千一个月，高中英语水平8千到1.2的水平，大学英语水平就1.2以上。这样大家就更容易理解了。
海乘带来的好处太多了，即使它是一个前期积累各个方面的跳板，也是一个有要求，跳板中的奢侈品，只会让你跳的更高，好不夸张的说，可能它的起点就是其他跳板的终点。
怎么才能成为一名国际邮轮乘务，走进海乘的大家庭。
每个邮轮公司的面试时间都是有周期性的，所有的国际邮轮公司在中国有指定的代理做面试交接，这里我们称1代，1代的价格很低，要求确很高，所以并不是所有人一代都会收，那么就要由下级代理来做过度了。英语测试是必然的，一个自我介绍，能体现出很多东西，能不能被代理接受，岗位的高低都在初次的英语测试中体现，作为新人要经历的有这么几个过程，岗位专业知识的培训，海员证的考试，初试，复试都算面试阶段好了，岗位知识的培训时间在1个月左右，海员证的时间在1个月多一些，然后就是面试，面试通过后等船方安排合同，等待时间是2到6个月，正常时3个月左右就能拿到合同，所以海乘的圈子，国际邮轮乘务的各个岗位，等待的时间周期基本从开始学习到上船要半年的时间，前期的时间会比较久，也因为是一个满世界跑的工作，所以这个等待的时间还是可以接受的，等拿到了第一个合同，在合同结束休假的2个月时间里就会知道下个合同的上船地点和时间，到时候就准备行囊在次踏上征途，在第二个合同开始来回的机票就都是公司给报销了，一般第一个合同的去的机票是自理的哦。总的办理费用下来不超过2万，代理公司负责岗位培训，海员证对接安排，面试安排，一般1.6左右，有的邮轮公司在指定城市有外文件体检医院，1000多快，其他住宿，吃饭，省着点不会超过2万快，条件好的那就另算。
海乘稳定么？这个我只能说是因人而已，不同的岗位接触的环境圈子都是差很多很多的，所以会直接影响在陆地的发展空间，有的岗位好，接触的多，发展空间就多，但是一般基础岗位都会往好的岗位上做过度，因为即使第一个合同是基础岗位，在你休假期间在陆地上都会试着找工作，如果没有特殊原因的话，都会再次回到船上，因为研究生的文凭陆地工作的工资开始也就4到6千，差不多的基础岗位都比这个多，陆地的工资和邮轮上的工资差距很多，所以选择一个有发展空间的岗位很重要，起码不会相差的太悬殊了。
有的人做海乘1个合同就不做了，有的做了好多年，不同的人对待事物的想法都是不一样的，别人的我们只能作为参考用来借鉴，真正的还是要自己去走，自己去感受，去尝试。
很多刚毕业的学生有多少在步入社会初期的第一份工作一直做到最后的，我身边是没有遇见过，但可能是存在的，那么对于刚毕业的人群来说选择第一份工作的目的是什么。海乘符合不符合这样的要求呢！~
年少时，我们怀揣梦想，在天空中翱翔，在大海里畅游，在陆地上自由奔跑，现如今我们可以做自己喜爱的工作和其相关，陆地上的，天空中的，大海上的，这里地勤，空乘都是我们能轻易接触到的行业，我要说的时并不被大多数人所知道的一个岗位，国际邮轮乘务，简称海乘。和我们所了解知道的船只并不一样，这里介绍的海乘岗位也不是我们平常做的小船，包括世界目前最大的邮轮在里面，都是世界知名的跨国公司，有些公司可能听说过，有些并不被人所知道，因为有些邮轮公司在亚洲并没有开放航线和船只，简单说下邮轮公司，在市面上我们能经常见到的如皇家加勒比，歌诗达Costa，公主邮轮Princess，星梦邮轮DREAMCRUISES，地中海邮轮MSC，STARCRUISES丽星邮轮，CUNARD冠达邮轮，，CelebrityCruises名人游轮，VikingCruises维京游轮等等，还有不少中国现在自己品牌的邮轮公司进军了邮轮市场。
由于邮轮上的各个岗位人员配比数量有限，每年各个岗位开放的数量都是有限的，所有的邮轮公司人员数量每年加一起不到1万人的需求，海乘的要求不高，同时也很高，邮轮乘务和我们想象的有所不同，和我们精彩在老式的航海电影里看到的也不一样，它相当于一个小型的陆地，其他并没有什么不同，就工作环境而言，国际专业化的工作环境，这是我们在陆地上很难轻易接触到的，国际化的管理模式，每条船的员工配比1000以上，来自各个国家的同事，接待各地的游客，随船去各个国家游历，是生活中精彩绝伦的一部分，这是毋庸置疑的，你的见识，眼界，接触的人，会在短时间里改变很多很多，当然岗位有高有低，邮轮的待遇虽然好，吃的一天4顿，住宿2人房间跟小宾馆是的，应有尽有，但是因为船上的工作是没有休息日的，在一个合同期内每天都要工作，合同结束就回家休假，一个合同的时间长短因岗位而定6-10个月，航线亚洲，欧美。要么在亚洲的各个国家来回游荡，要么在欧美的各个国家穿梭。
所以工作量也是相比于陆地上讲要多一些，但也不是让人接受不了，最基础的岗位工资都在5000以上，差不多的基础岗位工资在8000上下，好些的岗位在1.2万到2万之间，不同级别的岗位要求不一样，就是英语口语，相关岗位的专业知识或者相对应的工作经验，这里面最重要的部分就是英语口语，你的岗位高低可以说完全取决于口语水平。有些有特殊要求需要会二外的邮轮公司，要求要有相关工作经验的，也会因情况而定，前提是英语口语达到要求。我们可能一听外企，英语口语的标准一定很高，那就错了。所以说海乘要求不高，一般的岗位所有人都有机会，有英语基础的功底，能简单的日常交流，这是前提。这里简单的日常交流字面上的意思，初中英语水平，这样大家就能很好理解了，初中英语水平俺的工资是5-8千一个月，高中英语水平8千到1.2的水平，大学英语水平就1.2以上。这样大家就更容易理解了。
海乘带来的好处太多了，即使它是一个前期积累各个方面的跳板，也是一个有要求，跳板中的奢侈品，只会让你跳的更高，好不夸张的说，可能它的起点就是其他跳板的终点。
怎么才能成为一名国际邮轮乘务，走进海乘的大家庭。
每个邮轮公司的面试时间都是有周期性的，所有的国际邮轮公司在中国有指定的代理做面试交接，这里我们称1代，1代的价格很低，要求确很高，所以并不是所有人一代都会收，那么就要由下级代理来做过度了。英语测试是必然的，一个自我介绍，能体现出很多东西，能不能被代理接受，岗位的高低都在初次的英语测试中体现，作为新人要经历的有这么几个过程，岗位专业知识的培训，海员证的考试，初试，复试都算面试阶段好了，岗位知识的培训时间在1个月左右，海员证的时间在1个月多一些，然后就是面试，面试通过后等船方安排合同，等待时间是2到6个月，正常时3个月左右就能拿到合同，所以海乘的圈子，国际邮轮乘务的各个岗位，等待的时间周期基本从开始学习到上船要半年的时间，前期的时间会比较久，也因为是一个满世界跑的工作，所以这个等待的时间还是可以接受的，等拿到了第一个合同，在合同结束休假的2个月时间里就会知道下个合同的上船地点和时间，到时候就准备行囊在次踏上征途，在第二个合同开始来回的机票就都是公司给报销了，一般第一个合同的去的机票是自理的哦。总的办理费用下来不超过2万，代理公司负责岗位培训，海员证对接安排，面试安排，一般1.6左右，有的邮轮公司在指定城市有外文件体检医院，1000多快，其他住宿，吃饭，省着点不会超过2万快，条件好的那就另算。
海乘稳定么？这个我只能说是因人而已，不同的岗位接触的环境圈子都是差很多很多的，所以会直接影响在陆地的发展空间，有的岗位好，接触的多，发展空间就多，但是一般基础岗位都会往好的岗位上做过度，因为即使第一个合同是基础岗位，在你休假期间在陆地上都会试着找工作，如果没有特殊原因的话，都会再次回到船上，因为研究生的文凭陆地工作的工资开始也就4到6千，差不多的基础岗位都比这个多，陆地的工资和邮轮上的工资差距很多，所以选择一个有发展空间的岗位很重要，起码不会相差的太悬殊了。
有的人做海乘1个合同就不做了，有的做了好多年，不同的人对待事物的想法都是不一样的，别人的我们只能作为参考用来借鉴，真正的还是要自己去走，自己去感受，去尝试。
很多刚毕业的学生有多少在步入社会初期的第一份工作一直做到最后的，我身边是没有遇见过，但可能是存在的，那么对于刚毕业的人群来说选择第一份工作的目的是什么。海乘符合不符合这样的要求呢！~
