任丘站在加高站台的同时，加长站台100多米。

关于京九线河北段车站改造的一些情况
1、车站规模
衡水站，一等站，总面积，12800平方米。任丘站，二等站，总面积，1574平方米，今年改扩建。肃宁站，三等站，总面积，2007平方米。
2、改造主要工作量
站台从0.3米加高至1.25米，衡水站工作量较大，任丘站改造一、三站台，肃宁站改造一站台。
3、改造完成时间
3月31日。

任丘站除加高一、二站台，两个站台各加长100米外，同时，供电电缆、光缆、电线杆、配电箱、摄像监控等工程都进行改造。

衡水站改造工期计划是45天，任丘、肃宁站改造工期计划是40天。

任丘火车站站房目前净空高度2.5米，不符合设计规范，在审改扩建方案时，专家一致同意增加火车站站房净空高度，改扩建后任丘火车站高度要增加几米，与车站广场建筑显得更加协调，同时，从候车室到一站台乘车不用爬坡，大大方便了乘客，任丘火车站改扩建恰逢站台加高，双喜临门。

任丘站一站台加高施工完，目前加高二站台，高度为从0.3米加高至1.25米，一站台和二站台之间4条线路，二站台东侧3条线路，下图为转发

近日，铁路有关部门到任丘市，就京雄商高铁任丘西站建设规模需求问题与任丘市接洽。京雄商高铁前期工作在加快推进。

京九线任丘站计划进行改扩建，是任丘市政府和铁路部门给任丘站乘客办的好事，实事，解决了多年人民反应最强烈的几个问题。改扩建后将出现五大变化。
1、候车室扩大，可满足一次500左右乘客候车需求，改变了候车室候车拥挤问题。
2、增加了自动扶梯和直升电梯。方便了老年人、孩子和行李多的乘客。
3、增加了公共卫生间，解决了候车室无卫生间长期困扰乘客候车如厕难问题。
4、从二站台下车后经过地道直接出站，不用再上一站台再下去出站，能够快捷出站。
5、京九线任丘站改扩建后，车站高度增加几米，与车站周围建筑物更加协调，提升了任丘车站品位，与任丘二级车站等级相吻合。
目前，京九线任丘站改扩建设计方案任丘市已报铁路有关部门，审批后组织实施。

昨天看到苦咖1111网友发的肃宁在政府安排中，建设15000平方米高铁站，是一大亮点，去年亮点是3年再造一个肃宁，既城市人口、城市面积和税收3年翻番，建设6所大学。任丘高铁西站上周铁路部门来任丘接洽建站规模需求，不知肃宁15000平方米高铁站是何时确定的，肃宁应争取2台6线落地·，有利于今后发展。

京九线任丘站改造工程接近尾声。
1、车站规模
任丘站为二等站，2台7线，日客运量数千人，有华北石化千万吨炼油厂和任丘热电厂21线编组站，年货运量数百万吨。
2、改造主要工作量
任丘站一、二站台从0.3米加高至1.25米，两个站台各加长100米外，同时，供电电缆、光缆、电线杆、配电箱、摄像监控等工程都进行改造。计划改造完成时间3月31日。
从2月21日开工以来，施工单位精心组织，昼夜施工，目前工程已接近尾声，为25日前完成竣工验收奠定了基础，保证了二季度按时调图。调图后任丘站停运车次全部恢复运营。

任丘高铁西站上周铁路部门来任丘接洽建站规模需求，有的的网友希望任丘西站规模建设大点，实际上县级高铁站标准是4000平方米，地方出资增加部分面积可以，但不可能增加太多，增加面积将大大增加后期运营费用，京九线任丘站改扩建，任丘市政府出资，但改扩建后，铁路方面配套投资也不少，运营成本大大增加，也是铁路部门批复过程中考虑的一个因素。铁路建站规模按日均客流量人均1.2平方米设计车站面积，任丘较大的流动人口，即将建设的大学，华北油田在西部大批开发建设人员乘车需求，规划任丘建设百万人口的城市，区域节点交通枢纽等有利条件，任丘西站规模可期。

京雄商和京雄忻高铁在紧锣密鼓进行二
去年11月份发京雄商和京雄忻高铁在紧锣密鼓进行一贴时有几个判断，京雄商2019年不会开工，任丘段线路站址不会动，衡水设南站环评不受影响,清河东站改为清河西，今天均得到证实是对的。现在发同样的帖子，对有关问题将我的一些看法与网友分享。
一、京雄商今年开工。去年国家确定建设交通强国战略，雄安新区为首批城市，京雄城际今年建成通车，京雄商今年必须开工建设。而且建设工期将大大缩短，不会是3.5-4年工期。京雄商和京雄忻高铁是雄安高速铁路有限公司工作开端的第一炮，第一炮必须打响，一鸣惊人。
二、任丘设站规模将高于县级标准。任丘是重点节点城市。京雄商高铁和津雄忻高铁在任丘西站交汇，任丘市国家确定发展成为百万人口城市，为任丘西站2台6线奠定了坚实基础。同时，雄安高速铁路有限公司可以经营其他项目开发，河北段衡水、任丘具有很大吸引力，在任丘除建站外，可能还有其他惊喜。京雄商高铁和津雄忻高铁走向和重点城市人口情况图。

三、沧州将河间定位为发展50万人口城市，定沧城际在肃宁县南经过，在河间市南设站。定沧城际线路确定，保沧铁路将在高阳、任丘、河间境内通过。国家批复公布的京津冀核心区铁路枢纽总布置示意图-雄安新区至衡水部分。

四、京雄忻高铁目前已开始进行设计，忻州市与保定市行动快速，两地对线路走向和设站没有争议，对建设该线热情非常高，京雄忻高铁将快速推进，进度出乎意料。
五、京雄商、雄忻高铁由雄安高速铁路有限公司的建设管理。京雄商河北段各站均为新建站，很少其他线路接入，便于今后管理。
总之，京雄商线路确定，站房设计紧张进行，为确保今年开工建设，离京雄商环评日期不会太远了。