1.距离近。绵阳市中心距离三台县芦溪镇约30公里，这个距离是大城市机场最佳距离，距离德阳市中心50多公里（成绵高速复线直达），德阳也会全力支持。
2.条件好。芦溪镇涪江沿岸有大片浅滩和丘陵拆迁规模小，稍作平整就可以建设。
3.规模大。“绵遂内自宜高铁”芦溪站会预留机场建设用地，新机场的设计和天府国际机场、上海虹桥国际机场一样靠近高铁站实行空铁联运，建设规模比双流机场大比天府机场略小。
4.辐射广。接兰渝高铁往北辐射至（兰州），往南辐射至（重庆）！接成三高铁往西辐射至（成都），往东接规划中成安高铁辐射至（西安）。
5.实力强。双流、天府、芦溪三大国际机场成三足鼎立之势服务成都经济区，结合西部大开发，新丝绸之路，一带一路建设面向全中国服务全世界打造中国乃至全世界最牛航空港。
6.成都经济区机场高铁专线:成都西站–成都双流国际机场–天府站–成都天府国际机场–简阳–资阳–乐至–遂宁–射洪–三台–绵阳芦溪国际机场–绵阳火车站
7.县改区:三台撤县设市有几项条件不达标，短期内也很难达标，官方回复申请失败!最终有可能会走简阳的发展模式。第一步新机场选址三台，第二步撤县设区将其定位成空港新城（产业类型为国家投资:九院扩建，国防军工为主）。
8.成都–西安第二高铁。目前“西三角经济区”三大城市高铁速度:成都–重庆（350），重庆–西安（350），只有西安–成都（250）并且没有提速空间。所以成都至西安肯定会新建一条速度为350的高铁，走老线就是重复建设浪费资源，（成都–金堂–中江–三台–南部–巴中–万源–安康–西安）就是最完美的线路，这条线就是民间呼声最高的成安高铁。
9.国家战略需要。西部战区是国家大后方，防区面积近国土面积三分之一，战线长，环境复杂，交通条件恶劣，司令部在成都，所以四川会建设越来越多的机场，按照规划到2030年四川还要再建500个以上通用机场，天府双流绵阳形成的“三角肌”将带领分散在西部各个角落上千个通用、军用机场组成一张天网让西部防空防务固若金汤。
所以，绵阳新机场的定位是成都经济区第三机场，不仅仅是服务绵阳一个城市，而是整个西三角经济区，那么西平设高铁站和芦溪镇附近就是新机场最佳位置！
2.条件好。芦溪镇涪江沿岸有大片浅滩和丘陵拆迁规模小，稍作平整就可以建设。
3.规模大。“绵遂内自宜高铁”芦溪站会预留机场建设用地，新机场的设计和天府国际机场、上海虹桥国际机场一样靠近高铁站实行空铁联运，建设规模比双流机场大比天府机场略小。
4.辐射广。接兰渝高铁往北辐射至（兰州），往南辐射至（重庆）！接成三高铁往西辐射至（成都），往东接规划中成安高铁辐射至（西安）。
5.实力强。双流、天府、芦溪三大国际机场成三足鼎立之势服务成都经济区，结合西部大开发，新丝绸之路，一带一路建设面向全中国服务全世界打造中国乃至全世界最牛航空港。
6.成都经济区机场高铁专线:成都西站–成都双流国际机场–天府站–成都天府国际机场–简阳–资阳–乐至–遂宁–射洪–三台–绵阳芦溪国际机场–绵阳火车站
7.县改区:三台撤县设市有几项条件不达标，短期内也很难达标，官方回复申请失败!最终有可能会走简阳的发展模式。第一步新机场选址三台，第二步撤县设区将其定位成空港新城（产业类型为国家投资:九院扩建，国防军工为主）。
8.成都–西安第二高铁。目前“西三角经济区”三大城市高铁速度:成都–重庆（350），重庆–西安（350），只有西安–成都（250）并且没有提速空间。所以成都至西安肯定会新建一条速度为350的高铁，走老线就是重复建设浪费资源，（成都–金堂–中江–三台–南部–巴中–万源–安康–西安）就是最完美的线路，这条线就是民间呼声最高的成安高铁。
9.国家战略需要。西部战区是国家大后方，防区面积近国土面积三分之一，战线长，环境复杂，交通条件恶劣，司令部在成都，所以四川会建设越来越多的机场，按照规划到2030年四川还要再建500个以上通用机场，天府双流绵阳形成的“三角肌”将带领分散在西部各个角落上千个通用、军用机场组成一张天网让西部防空防务固若金汤。
所以，绵阳新机场的定位是成都经济区第三机场，不仅仅是服务绵阳一个城市，而是整个西三角经济区，那么西平设高铁站和芦溪镇附近就是新机场最佳位置！
