■ 古罗帝·狂怒者，超级跑车，四驱。
■ 原型很多，属于杂交车。融合了法拉利 SF90 Stradale、平宁法利纳 Battista（电动）、法拉利 488 GTB的元素，车门还“借鉴”了柯尼塞格的标志性旋转门设计。

■ 原型之一：Pininfarina Battista
■ 也是融合元素最多的一辆原型车，车头的灯带即出自这辆车，which放在电动车上属于标配，然而狂怒者却是一辆燃油车，说真的有点威尔德，但是——幸好不是电动。

■ 原型之一：Ferrari Sf90 Stradale
■ 我心中的帅比车之一。

■ 原型之一：Ferrari 488 GTB

■ 柯尼塞格标志性旋转车门设计。

■ 狂怒者改装项丰富程度尚可，主副色调带涂装（但是没啥能看的），基本的保险杠、侧裙、扩散器、引擎盖、车顶、排气管等改装项，但是没有扰流板（自带可升降扰流板），不过狂怒者首次出现了单独的前翼改装（以前一般是整合到前保险杠里的）。
■ 虽然还是阿星一贯的“毁原型”作风，但是细节上面看倒还挺精致。前大灯、前散热孔的ZZ造型没法洗，也不知道阿星美工是故意弄那么丑还是本身就是脑子里有翔。

■ 旋转车门很亮，其它方面，突出一个Low字，连前后灯带都隐藏不住。

■ 灯光效果其实也就那样，谁在乎这么一个完全没啥存在感的灯带啊，所以外观上这辆车基本是严重拉低了原型车的水平。

■ 性能方面，1km 22"+、6km 1‘56“+，只能说在如今”高车“如云的洛圣都，这车也就保个门面。好在操控可圈可点，中低速和高速段控制力强大，抓地力良好，起伏路面表现尤其出色。只不过作为四驱车，高速急弯依然是弱项，过弯能力也没有到犀利的程度，跟此前的战兵、艾梅鲁斯相比还是略逊一筹，导致在常规竞速中失去竞争力，但是车感很出色，上手没有门槛，而且给高手开也能带来不少驾驶快感，可以说是任务代步神车。

限时置顶~

这游戏我今天都进不去，哎！

烟囱能改成下面的的嘛？

自顶，上周的展台车。操控是真的强大，当时雪地上就印象深刻，唯一缺憾是直道性能较弱，但也只是相对一线超跑、一线跑车而言，特技竞速里狂怒者还是有一席之地，因为不容易出现极限失控的情况，大弯都是高速过，出弯拉满稳的一皮，对面的爱美鲁斯只要一个弯道出问题，就不是那么好追了。