准确的说以后的局面对眉山、乐山非常不利。成贵铁路开通初期的这几年可能是眉山、乐山国铁发展的巅峰了，而此后的坏消息是一个接一个。
一、成贵高铁与渝昆高铁在昆明方向没有联络线，这意味着经成绵乐的车次无法在宜宾转入渝昆高铁前往昆明。当渝昆高铁通车后，目前经成贵高铁往返于成都、昆明间的车次将悉数转移至川南城际和渝昆高铁。此外，川南城际通车后，目前经成绵乐通往华东、华南的车次在也会大量转移至川南城际，因为川南城际和成贵高铁是完全互通的。
二、川藏铁路原本经彭山到天府站的路线改为经蒲江、新津到天府站，眉山此后和川藏铁路无关。
三、成绵乐南段和成达万、川藏铁路之间均无联络线，这意味着眉山、乐山两地将来无法乘坐动车前往天府站、天府机场，必选要在成都转乘市政交通，这也意味着将来眉乐两地将来坐高铁去华东地区、昆明、西藏非常不便利。
四、远期来看，成昆高铁极有可能选择经雅安、西昌至昆明的路线，而目前的成昆铁路变成货运线，眉乐两地坐动车去攀西两地也将不现实。
可以说，目前看到的一切铁路规划似乎都在绕开眉山和乐山，这种趋势不改变，眉山乐山两地将再次被边缘化。
现在必须要采取几个措施来缓和这个不利的局面：
一个是，必须强烈要求成贵铁路和渝昆铁路在宜宾互通，哪怕是眉山、乐山两地自己集资。
其次是，要求川藏铁路与成绵乐互通，这是眉乐两地动车能够达到天府站和天府机场站的硬件基础。
最后是，眉山、乐山必须拼老命争取成昆高铁途经眉乐两地，这免不了要和雅安开撕，但是在利益面前，也顾不了那么多了。