近几年，房市、车市无疑成为了投资香馍馍，不少企业、个人都借机成为了赢家。但随着2018年经济泡沫被戳破，监管日趋严格、资本入市愈发谨慎、行业洗牌迅速又绝情，各行业都迎来巨大的生存压力，巨头企业借机合资并购，不少知名企业却面临着破产倒闭的困境。
阿里、菜鸟13.8亿美元投资中通快递；平安137.7亿人民币收购华夏幸福19.7%股份；阅文集团155亿人民币收购新丽传媒；新美大37亿美元收购摩拜部分股权；阿里95亿美元收购饿了么。
知名运动品牌德尔惠宣布停业；中国500强企业盾安集团爆出450亿元的债务危机濒临破产；100亿级企业沃特玛电池公司被爆整体债务221.4亿元，濒临破产；“中国民营企业500强”的山东晨曦被裁定破产；北京尚品国际旅行社宣布倒闭；辉煌一时的金立手机被爆负债百亿；世界500强企业渤海钢铁正式破产
虽然从2018年下半年开始，经济下行趋势愈加明显，但房市、车市的巨大存量，依旧吸引了广大企业关注的目光。特别是车市，新时代的庞大刚需，让企业和投资者纷纷趟入这波涛翻涌的蓝海之中。
在国家提经济、去库存、促销量一系列政策的推动下，从汽车生产制造到维保服务，不仅BAT大举入局，众多中小企业也纷纷推出更多与车主相关的服务，以期抢占汽车后市场，加大市场占有规模。
即使我们看到路边的汽车维修、保养店比比皆是，但是大部分车主还是觉得服务欠缺，难以满足自己的用车养车需求，这又是什么原因呢？
《2019中国汽车后市场白皮书》发布，结合了在汽车领域的实践经验、前沿观察和研究分析，其中提出的几个观点或许可以为我们解答。
1、从增量明星向存量巨无霸转变
据中国汽车工业协会的数据统计，1-6月国内汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。2009年，中国汽车销量超越美国，2020年，中国汽车保有量有望，超美国成为全球第一。
2、后市场成为汽车产业新焦点：新车增长失速，后市场具有可持续的高增长潜力。
麦肯锡权威报告：全球汽车后市场的市场体量到2030年预计将达1.2万亿欧元。艾媒数据显示，2018年中国汽车后市场行业规模已达1.29万亿。
3、市场集中度走上快车道：大量互联网玩家入局，行业纵向整合加速。
数据显示，2017中国车辆移动化服务（MAAS）市场规模已达150亿美元，预计2025年我国车辆移动化服务市场规模将达2010亿美元。
4、服务质量：市场起步晚且成熟度低，各类传统渠道目前均存在明显短板，无法全面满足客户多元化的需求。
当前，汽车服务行业的年产值已近400亿元，从业人员近1000万，服务企业近50万家，加油站15万家，修理厂30余万家，检测站4千余家，每年新增配套设备逾百万台（套）。
随着传统车企的转型发展，以及新兴企业的崛起，汽车后市场可谓是百花齐放。面对“巨无霸”的汽车存量，企业需要整合各方资源和服务落地，线下链条和终端门店也需要不断转型升级，才有能力消化互联网所带来的巨额流量。
面对看似饱和实际却存在大量空白的汽车后市场，在经济下行的趋势，无疑更加具备着吸引力，众多企业都期盼着能借着这股寒冬中的“春风”让企业迸发勃勃生机。
可见，汽车后市场是挑战与机遇并存
抓准布局契机，才能抢占黄金市场
从发力于城市静态交通服务的车海洋科技集团的智能洗车、智能停车、智能养车项目来看，身处于汽车后市场的浪潮中，更能深刻体会其中的竞争压力和机遇。
众多品牌争相入驻，这意味着要在竞争中取胜，必须具备着更高服务水平，以集中被分散的消费流量，企业面临的不仅是技术水平的高要求更是对综合实力的考验。然而，对于以品质取胜的企业来说，竞争压力更是前进的动力，有望通过提高企业发展实力，成就行业领头地位。同时，不同品牌试水不同业务方面，这为企业的业务发展提供了实战借鉴，有利于更好地优化发展方向。 车海洋专注于汽车后市场服务，通过高新技术、雄厚行业资历，智能管理系统已成为行业的标杆企业，并吸引全国各地众多合作伙伴加入车海洋大事业，共同布局汽车后市场。优胜劣汰是行业生存法则，车海洋在这场没有硝烟的行业争夺战中，占据着主导性优势。
汽车后市场是互联网趋势所向
看势而不懂势是生活看客
懂势而不借势是行业之人
看势而懂其势，借势而后运势是赢家
互联网时代，合作共赢才是取胜之道
车海洋正在寻找合适的人才
借互联网的“东风”运势腾飞
车海洋第35届项目发布会
将于11月23日-24日
在广州番禺莲花山休假村召开
现场将有重大利好政策公布
如何加入汽车后市场，共享红利
将现场与您探讨！
阿里、菜鸟13.8亿美元投资中通快递；平安137.7亿人民币收购华夏幸福19.7%股份；阅文集团155亿人民币收购新丽传媒；新美大37亿美元收购摩拜部分股权；阿里95亿美元收购饿了么。
知名运动品牌德尔惠宣布停业；中国500强企业盾安集团爆出450亿元的债务危机濒临破产；100亿级企业沃特玛电池公司被爆整体债务221.4亿元，濒临破产；“中国民营企业500强”的山东晨曦被裁定破产；北京尚品国际旅行社宣布倒闭；辉煌一时的金立手机被爆负债百亿；世界500强企业渤海钢铁正式破产
虽然从2018年下半年开始，经济下行趋势愈加明显，但房市、车市的巨大存量，依旧吸引了广大企业关注的目光。特别是车市，新时代的庞大刚需，让企业和投资者纷纷趟入这波涛翻涌的蓝海之中。
在国家提经济、去库存、促销量一系列政策的推动下，从汽车生产制造到维保服务，不仅BAT大举入局，众多中小企业也纷纷推出更多与车主相关的服务，以期抢占汽车后市场，加大市场占有规模。
即使我们看到路边的汽车维修、保养店比比皆是，但是大部分车主还是觉得服务欠缺，难以满足自己的用车养车需求，这又是什么原因呢？
《2019中国汽车后市场白皮书》发布，结合了在汽车领域的实践经验、前沿观察和研究分析，其中提出的几个观点或许可以为我们解答。
1、从增量明星向存量巨无霸转变
据中国汽车工业协会的数据统计，1-6月国内汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。2009年，中国汽车销量超越美国，2020年，中国汽车保有量有望，超美国成为全球第一。
2、后市场成为汽车产业新焦点：新车增长失速，后市场具有可持续的高增长潜力。
麦肯锡权威报告：全球汽车后市场的市场体量到2030年预计将达1.2万亿欧元。艾媒数据显示，2018年中国汽车后市场行业规模已达1.29万亿。
3、市场集中度走上快车道：大量互联网玩家入局，行业纵向整合加速。
数据显示，2017中国车辆移动化服务（MAAS）市场规模已达150亿美元，预计2025年我国车辆移动化服务市场规模将达2010亿美元。
4、服务质量：市场起步晚且成熟度低，各类传统渠道目前均存在明显短板，无法全面满足客户多元化的需求。
当前，汽车服务行业的年产值已近400亿元，从业人员近1000万，服务企业近50万家，加油站15万家，修理厂30余万家，检测站4千余家，每年新增配套设备逾百万台（套）。
随着传统车企的转型发展，以及新兴企业的崛起，汽车后市场可谓是百花齐放。面对“巨无霸”的汽车存量，企业需要整合各方资源和服务落地，线下链条和终端门店也需要不断转型升级，才有能力消化互联网所带来的巨额流量。
面对看似饱和实际却存在大量空白的汽车后市场，在经济下行的趋势，无疑更加具备着吸引力，众多企业都期盼着能借着这股寒冬中的“春风”让企业迸发勃勃生机。
可见，汽车后市场是挑战与机遇并存
抓准布局契机，才能抢占黄金市场
从发力于城市静态交通服务的车海洋科技集团的智能洗车、智能停车、智能养车项目来看，身处于汽车后市场的浪潮中，更能深刻体会其中的竞争压力和机遇。
众多品牌争相入驻，这意味着要在竞争中取胜，必须具备着更高服务水平，以集中被分散的消费流量，企业面临的不仅是技术水平的高要求更是对综合实力的考验。然而，对于以品质取胜的企业来说，竞争压力更是前进的动力，有望通过提高企业发展实力，成就行业领头地位。同时，不同品牌试水不同业务方面，这为企业的业务发展提供了实战借鉴，有利于更好地优化发展方向。 车海洋专注于汽车后市场服务，通过高新技术、雄厚行业资历，智能管理系统已成为行业的标杆企业，并吸引全国各地众多合作伙伴加入车海洋大事业，共同布局汽车后市场。优胜劣汰是行业生存法则，车海洋在这场没有硝烟的行业争夺战中，占据着主导性优势。
汽车后市场是互联网趋势所向
看势而不懂势是生活看客
懂势而不借势是行业之人
看势而懂其势，借势而后运势是赢家
互联网时代，合作共赢才是取胜之道
车海洋正在寻找合适的人才
借互联网的“东风”运势腾飞
车海洋第35届项目发布会
将于11月23日-24日
在广州番禺莲花山休假村召开
现场将有重大利好政策公布
如何加入汽车后市场，共享红利
将现场与您探讨！
