车辆动态

三视图
首先讲讲这台车的历史，蓝旗亚037，世界拉力大奖赛b组参赛赛车，是最后一台用后驱跑赢世界比赛的一台传奇车型，楼主造这台车的原因也是为了参加圈内举办的一个小规模的拉力比赛，这台车中的部分技术个人觉得非常值得分享一下（游戏里用的是四驱版本）

前悬挂采用了麦弗逊悬挂，保证轻量化和节省车身空间

后悬挂采用了变种上横臂下叉比的设计，并且采用了蒙皮块和弹簧构成的一体式弹性元件/防倾杆

接下来讲解一下本车最大创新点，这防倾杆弹簧一体化的轻量化弹性元件

这个后悬挂的基础是一个低重心低轮廓的上横臂下叉臂所构成的，球头为上横臂（连接一个齿轮）无动力铰链为下叉臂（连接两个齿轮）
球头和铰链互不干涉，均连接在轮毂配重块上，因为缩放很少，所以整体结构较为结实，稳定性较高

黄色的模块是一个平滑蒙皮块（easy scale mod里自带的隐藏零件）拥有可调节质量改变弹性的特性，
蒙皮块主连接点 连接在下摆臂上，在摆臂运动时储蓄弹性势能

中间橙色的弹簧则是同时串联了两边的蒙皮块，使得一边蒙皮块带动另一边的蒙皮块，非常巧妙的产生了防倾杆的效果

想要脑内脑补出来他们的运动轨迹需要良好的空间想象能力，或者看楼上的gif

这种结构的优点显而易见，轻，省零件，省水平方向的空间
别的双叉臂需要10几个零件才能做到减震+防倾杆的效果，这种结构只需要3个，而且还包括了两个超级轻量化的蒙皮块，对于赛车，街车，这种结构可谓是非常高效了
当然缺点也是有的，首先最直观的就是调校起来非常的麻烦，堪称调校地狱

弹簧影响蒙皮块，蒙皮块互相影响弹簧，不像传统防倾杆布局，这种结构想要细致的区分调校各项参数非常耗时耗力，还不一定成功（这一步最好亲自上手才能更好体会）
其次就是本身结构问题，支撑力和行程有限，对于大行程越野车，或则高载重车辆来说并不合适
最后就是空间布局比较麻烦，需要取舍

最后，全车222零件（没有刻意省零件）

体重48整，因为要符合比赛规则，带了一个6质量的配重块当作中置引擎

两对桨叶下压，一根五边翼抗侧滑

动力是四驱，前后0.7倍大轮8速
存档迟一点发

滋磁大佬(✪▽✪)

地图编辑器在哪里打开的(感觉重点跑偏了)

反手就支持一个~

所以档呢？