所以就是你个X 把某宝的线轮扫完了吧

援奥迪手绕

不融件只能控制时间
转速起来了 长时间跑怎么都会融
个人感觉主要的发热 其实是来自于 电刷的摩擦 其实用配件的电刷 不如奥迪黑马达那个电刷
黑马达电刷接触面积小 不过那个电刷上面有个 小凸起 可以用螺丝抵着用榔头敲平
用两层嵌在 自制的玻纤电刷固定器上面 奥迪那个配件的电刷 又粗 镀银转字头本来也粗 会卡很紧
别说双线了 单线泡久了 就会让电池导电片太热烧化马达座 那个什么耐高温马达座 太脆了 来回换容易损坏
我在家里跑车子 车速中就行了 太快了 飞出去 损件也不值得 现在奥迪件越来越少了(主要是穷)

奥迪最强的马达战龙那款谁有问问他，那款有没有鸡血版到40节的？战龙是奥迪最快的了，在往上提升很少了。除非动转子，但换了转子跟换马达没区别。(#欢呼)

双8 543

奥迪有个斜轴 单绕挺好的 多线很难绕 很难卡线

其实只要用了强磁空转有3w转落地就不慢了呀

对了顺便把核弹头测个钻速好了

看起来，应该很容易到40呀。应该稳了。

今天刚到的核弹头 中磁 标的6w转

40节啥概念啊？多少km/h

用纤维做防化啊

奥迪马达全系列在驱动底盘车均无法达到40节，并且，对于底盘车达到40节是一件非常困难的事

让你了解一下吧，全部奥迪配件，最快38节，无限制比赛也就极个别高手能整出这么*的轴车，用后期无限制自制配件的，40多节没问题，轴车现在46节，这个记录一直保持着。