全新一代速腾作为如今市场销量的领先的王牌车型，拥有着相当扎实的年轻人粉丝群体，要问一汽-大众是怎么做到这一点的，那全新一代速腾这款车是配备的DSG一定是一个重要的原因！ 
双离合器变速箱 DSG? 是一种采用双离合器技术、可自动换挡的变速箱。双离合器和两个相互 独立的分变速器实现了在不损耗牵引力的前提下迅速换挡。因此，双离合器变速箱 DSG? 兼具手动变速箱的功率和经济性，以及传统自动变速箱的便捷和舒适性。 从外观来看，全新一代速腾造型设计时尚大气，采用了全新的家族式设计语言，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，从车头贯穿至车尾，运动感十足，尾部方面则偏向于家庭用车，熏黑的尾灯配合着鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错。 
这车的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm，在全面进化之后，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴。 此外，全新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，在强化安全性能的同时，全面提升整车的智能水平。 全新一代速腾采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，并辅以全面优化的底盘技术、四挡驾驶模式选择和动感十足的18吋大尺寸轮毂，时刻焕发出进取、悬挂方面采用的是前后独立悬挂，底盘调校得较为扎实，在高速行驶上没有明显的轻飘感，隔音降噪处理的一般在高速行驶时有着明显的胎噪声音。安全上加强了防撞梁，可以让你放心驰骋。 颜值也好配置也好，哪个方面对于一汽-大众全新一代速腾来说都不是短板，甚至可以说都是优势，也正是因此，它才能够完全的发挥出一汽-大众DSG的优势，吸引了如此多的年轻人。
双离合器变速箱 DSG? 是一种采用双离合器技术、可自动换挡的变速箱。双离合器和两个相互 独立的分变速器实现了在不损耗牵引力的前提下迅速换挡。因此，双离合器变速箱 DSG? 兼具手动变速箱的功率和经济性，以及传统自动变速箱的便捷和舒适性。 从外观来看，全新一代速腾造型设计时尚大气，采用了全新的家族式设计语言，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，从车头贯穿至车尾，运动感十足，尾部方面则偏向于家庭用车，熏黑的尾灯配合着鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错。 这车的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm，在全面进化之后，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴。 此外，全新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，在强化安全性能的同时，全面提升整车的智能水平。 全新一代速腾采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，并辅以全面优化的底盘技术、四挡驾驶模式选择和动感十足的18吋大尺寸轮毂，时刻焕发出进取、悬挂方面采用的是前后独立悬挂，底盘调校得较为扎实，在高速行驶上没有明显的轻飘感，隔音降噪处理的一般在高速行驶时有着明显的胎噪声音。安全上加强了防撞梁，可以让你放心驰骋。 颜值也好配置也好，哪个方面对于一汽-大众全新一代速腾来说都不是短板，甚至可以说都是优势，也正是因此，它才能够完全的发挥出一汽-大众DSG的优势，吸引了如此多的年轻人。 
