脱硫泵壳磨损原因分析：
1、在渣浆泵运行过程中，液体中携带的固体颗粒以一定的速度对过流部件表面进行冲击，造成材料流失。根据对失效部件磨损表面的分析，冲蚀磨损机理可以分为切削磨损、变形疲劳磨损和切削+变形符合磨损。
2、在泵的运转过程中，其过流部件局部区域(通常是叶轮进口稍后处)，由于某种原因，抽进液体的压力下降到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生蒸汽，形成气泡。这些气泡随液体向前流动，至某高压处时，气泡急剧缩小以至溃灭。在气泡凝结同时，液体质点以高速充填空隙，并对金属表面产生强烈冲击。金属表面因受此冲击产生疲劳而剥落，造成材料流失，严重时金属表面呈现蜂窝状。通常汽蚀发生的部位在叶轮出口和蜗壳进口处。
3、当输送的介质有一定的酸碱度时，渣浆泵过流部件还会发生腐蚀磨损，即腐蚀和磨损共同作用下材料发生的流失现象。
脱硫泵壳体磨损应用案例：
2019年12月某造纸厂下属电厂内径500mm脱硫泵壳在运行过程中两台出现冲刷磨损问题，壁厚整体减薄，且出口位置已经出现局部穿孔现象。
由于材质的特殊性，企业无法对其进行补焊，也没有备用的新泵，情况紧急。若想快速恢复泵体使用条件，针对磨损的脱硫泵泵体可采用高分子复合材料涂层技术进行修复。
脱硫泵壳磨损修复工艺：
1. 表面处理：脱硫泵体内使用蒸汽熏蒸，乙炔割炬烘烤进行处理，然后表面喷砂
处理，将表面附着物清理干净，露出金属原色；
2. 清洁表面：用压缩空气（无水无杂质）将灰尘吹干；
3. 金属修复：按照比例调和福世蓝2211F金属修复材料，涂抹至磨损冲刷表面；
4. 按照比例调和福世蓝8500超耐磨材料，并将材料涂抹覆盖至2211F材料表面。修整成型，拍打致密（8500材料厚度保证不低于4mm）；
5. 等待材料固化：8500材料固化后，调和福世蓝418镜面高聚物陶瓷复合材料，并用毛刷均匀刷涂至泵体内部，完全覆盖8500材料；
6. 等待材料固化：碘钨灯加热固化或自然固化；
7. 设备安装：材料达到固化要求后，即可安装使用。安装过程中，应避免修复部位承受撞击及敲击。