经典6缸-1978本田CBX 1000
1982年本田开始将自家赛车的技术转移到民用车上进行销售，早在几十年前就生产出疯狂的车型，1980年本田推出历史上第一台轴传动涡轮增压电喷的摩托车-CX650Turbo，0.7T水冷，搭载本田自家的第一代PGM-Fi电子燃油喷射系统，相继推出椭圆活塞技术的NR750，史上第一台直列4缸复古设计造型的摩托车CB750，Vtec技术直列4缸的CB400，水平对置6缸轴传动的金翼，直列6缸的CBX，V型4缸的VFR，汽车有全铝车身中置发动机Vtec技术的NSX NA，万转换挡的红头机思域Type R DC。在汽车与摩托车中有着数不胜数的经典产品。
CBX1000从1978年正式面世，到1982年结束量产。虽然只存在短短5年左右的时间，但是却不影响其在本田历史上的重要地位，这款车在1979-1980之间是曼岛TT比赛的的官方用车。很多人称本田 CBX 1000是一个里程碑式的传奇。
上世纪60年代，本田的RC系列是一款采用了6缸发动机的赛用车，但是CBX却是本田的第一款6缸民用车，虽然CBX采用的是更先进的1.0L 4冲程直列6缸风油冷发动机、6化油器设计、配有机油散热器、DOHC双顶置凸轮轴、24气门，高转速拥有F1般的声浪，最大输出为105匹马力。在其他方面，比如前叉，管状车体，双弹簧后减震，和车把等方面，却是比较传统的配置。
1981年，本田基于这种CBX开发了旅行车款，称为CBX 1000 B，配置了Pro-Link单筒后悬挂，39mm空气可调前叉，整流罩和边箱等。在1982年，本田开发了CBX 1000 C，相比B版本，这次的改动非常少，只限于版花和少量的零部件调整。
本田CBX 1000也不是世界第一款6缸量产车型，最早的是在1972-1978年代，意大利贝纳利基于本田 CB500 Four 仿制的 750 Sei。但是本田CBX 1000却是当时超级摩托车市场上最先进，最具竞争力的车款。当时的各大摩托车媒体纷纷把赞美之词用到这款车上，称这是“日本摩托车工业的一次突破”。
1979款的CBX1000可以在11.36秒跑完四分之一英里（约402米），并达到189.82 km/h (117.95 mph)的速度，后来因为1970年代末，美国和欧洲开始制订严苛的排放标准，所以1980款的CBX为了环保，最大马力被削弱到了98匹。
2019年根据外媒的报道，本田将要复活CBX，新款CBX依然保持6缸，排量可能会从1.0L调整到0.9L。并且调小马力增大低转的扭力，加入一系列电控系统与行车安全系统，让这台未来的CBX900更加容易上手，一方面也是为了通过现在开始严格的环境保护法规。在外形上还是依旧古典的柔美和美感，虽然说一款假想图，但是具体的LED灯和最新的CB家族描绘了出来。