轿跑这个车型，相信很多人都不会非常了解，因为这确实还是一款小众的车型，但是作为一汽-大众旗下的轿跑，全新一代大众CC并不小众，凭借着强大的变速箱和出色的颜值，这款车成功的吸引了很多消费者，在B级车市场站稳了脚跟。
外观时尚感十足
全新一代大众CC较之很多同级车型更具时尚感，全新的设计风格非常符合现今的潮流，多样的色彩搭配也让内饰效果提升不少。掀背造型不仅让全新一代大众CC更加运动年轻、时尚高端，时尚的无框车门，表现出个性。
前脸部分，新一代大众CC脱离了大众的“套娃”式设计，采用了新的设计语言，进气格栅采用突破性的U型前脸特征设计，运动更加灵活，两盏LED日间行车灯与进气格栅相连，整体性更强。 以与上一代相同的溜背形式，是大众CC特有的风格。强有力的车身腰线，后尾灯采用了全新样式的LED光源，造型设计更加凌厉。尾部排气的造型采用了时下流行的双边单出设计，于细微之处凸显出全新一代大众CC强烈的运动基因。
空间非常充足
最后就是舒适性及空间了，全新一代大众CC的内饰使用了许多复杂的线条勾勒，增强了车内的的层次感，还有扁平化的悬浮式多媒体屏幕，较之同级车的内饰更加吸引人眼球，并且扶手箱及车门处菱形的真皮包裹还有精致的双缝线，也全面提高了车内的质感。
另外全新一代大众CC的车身尺寸为4864（4862）
1870
1447mm，轴距为2841mm。在这样大尺寸的基础上，车内空间也非常充足，结合包裹性非常好且支持多向调节的真皮座椅，并且还带加热功能，使之车上人员都能够拥有非常良好的舒适性。
变速箱兼顾油耗与舒适性
通常而言，强劲动力和低油耗是不能兼得的两极，不过在全新一代大众CC上升，这两点都做的很完美。
全新一代大众CC将提供高功率和低功率两个版本的动力供大家选择，其中2.0T 137kW车型，最大扭矩为320Nm，相比现款提升28%；最大功率为137kW，相比现款提升16%；其百公里综合油耗仅为6.3 L，相比现款车型节油19%。而2.0T 162kW车型，最大扭矩为350Nm，相比现款提升25%；最大功率为162kW，相比现款提升10%；其百公里综合油耗仅为6.7L，相比现款车型节油16%。传动方面，全系匹配7速湿式双离合变速箱，满足了动力需求还兼顾了油耗、舒适性。
虽然一款颜值出色的车确实会有很多人会注意到，但是仅有颜值的车是无法征服消费者从而取得良好的成绩的，也正是因此，这款全新一代大众CC的内在实力非常强大，尤其是变速箱的表现，让很多人都非常欣赏。
外观时尚感十足
全新一代大众CC较之很多同级车型更具时尚感，全新的设计风格非常符合现今的潮流，多样的色彩搭配也让内饰效果提升不少。掀背造型不仅让全新一代大众CC更加运动年轻、时尚高端，时尚的无框车门，表现出个性。
前脸部分，新一代大众CC脱离了大众的“套娃”式设计，采用了新的设计语言，进气格栅采用突破性的U型前脸特征设计，运动更加灵活，两盏LED日间行车灯与进气格栅相连，整体性更强。 以与上一代相同的溜背形式，是大众CC特有的风格。强有力的车身腰线，后尾灯采用了全新样式的LED光源，造型设计更加凌厉。尾部排气的造型采用了时下流行的双边单出设计，于细微之处凸显出全新一代大众CC强烈的运动基因。
空间非常充足
最后就是舒适性及空间了，全新一代大众CC的内饰使用了许多复杂的线条勾勒，增强了车内的的层次感，还有扁平化的悬浮式多媒体屏幕，较之同级车的内饰更加吸引人眼球，并且扶手箱及车门处菱形的真皮包裹还有精致的双缝线，也全面提高了车内的质感。
另外全新一代大众CC的车身尺寸为4864（4862）
1870
1447mm，轴距为2841mm。在这样大尺寸的基础上，车内空间也非常充足，结合包裹性非常好且支持多向调节的真皮座椅，并且还带加热功能，使之车上人员都能够拥有非常良好的舒适性。
变速箱兼顾油耗与舒适性
通常而言，强劲动力和低油耗是不能兼得的两极，不过在全新一代大众CC上升，这两点都做的很完美。
全新一代大众CC将提供高功率和低功率两个版本的动力供大家选择，其中2.0T 137kW车型，最大扭矩为320Nm，相比现款提升28%；最大功率为137kW，相比现款提升16%；其百公里综合油耗仅为6.3 L，相比现款车型节油19%。而2.0T 162kW车型，最大扭矩为350Nm，相比现款提升25%；最大功率为162kW，相比现款提升10%；其百公里综合油耗仅为6.7L，相比现款车型节油16%。传动方面，全系匹配7速湿式双离合变速箱，满足了动力需求还兼顾了油耗、舒适性。
虽然一款颜值出色的车确实会有很多人会注意到，但是仅有颜值的车是无法征服消费者从而取得良好的成绩的，也正是因此，这款全新一代大众CC的内在实力非常强大，尤其是变速箱的表现，让很多人都非常欣赏。
