1991年，中华巴士购入20部丹尼士飞镖（Dennis Dart）9.8米空调巴士，用以将旗下服务赤柱及中环的豪华特快路线260及262空调化，以应对竞争对手城巴的空调巴士车队，车队编号为“DC”。其中试验车DC1更是喷上特殊涂装，配上豪华特快路线的黄底红字路线牌，成为港岛南区一道特殊的风景。随着港岛各种“5”字头空调路线的开通，中巴也开始将这批飞镖派往此类路线，为乘客带去冷气服务。1995年9月，中巴开办启德机场路线A20，往来机场与中环（交易广场）。为适应客流，而将车队中4部Carlyle车身的丹尼士飞镖（DC1-DC4）加装行李架并派往A20线。同时，在车身上加入“机场特快 Airport Express”字样以便辨识。（图片来自中华巴士纪念馆）1998年，随着中巴专营权的结束，此批丹尼士飞镖也被转售新巴，并被涂上新巴色彩。而2003年，由于新巴车队配额限制，此批车辆全数退役。其中12部再经转手至城巴，配上新车队编号并转入非专利部用于租赁及居民服务用途。2004-2005年期间，部分车辆还被租借给愉景湾巴士服务。这批车也因此成为香港最命途多舛的车型之一。直至2015年末，最后一辆丹尼士飞镖9.8米（1488）结束服务，也宣告着前中巴的单层巴士全数告退。

这次带来的模型，为行走A20线的机场特快版DC2。由MODEL 1出品，同时推出的还有其他四款（行走260线涂有特殊涂装的样版车DC1、行走A20线的机场特快版DC3、行走15线的普通版DC20以及行走110线的普通版DC8。图片来自network shuttle网站，以供参考。应该是NS第一次将不同款式的细节融入到实物图的设计中，属实用心）。还有一款彩蛋，以后会另外介绍。

此车包装盒设计中规中矩，外包装借鉴车身拉花的色彩而设计，配有机场特快标志，也算是有特点。

外观上来看，模型很好地还原了Carlyle车身的曲线，车身四周的机场特快logo，两侧的A20线路宣传横幅，也都完美呈现。然后照例是四面相。

接着看一下细节。车顶的空调风口，前大灯及尾灯采用独立件做出。而车身侧面的发动机散热网则只做出分色。车轮也是一脉相承地只做出形状，而没有分色。将目光转向底盘，可能是由于资料不足，M1并没有给这款车的底盘做出什么细节，令此车略显掉价。

内饰方面，行走A20线的DC采用带有花纹的座椅，与市区版不同，模型也有将这一点体现出来。车内的空调进风口，出风口，行李架，扶手以及扶手吊环都细致还原。不过最令我没想到的一是驾驶室旁手刹和自动波挡杆的还原，另一个是中巴在车头摆放的A20路线宣传册，也有用贴纸的方式体现。（宣传册原图来自中华巴士纪念馆）

带图顶大佬

不愧是大佬

顶

返几张与同样宣传机场路线的城巴客车版MAN NL262的合照，10m与12m的差别立显