电子客票的推广使用在去年就已成为网络热词，很多网友点赞铁路便民服务的不断升级，也有朋友质疑电子客票在普速车站的推广是否只是形式上的方便。笔者以为，电子客票在普速车站的推广可以提高旅客进出站通过效率，降低普速客车的晚点率，在疫情期间又能减少非必要的接触，客观的讲，此时在普速铁路车站推广实施电子客票是内容远大于形式。
　　就旅客通过效率来讲，传统的人工检票作业效率较低，也容易出现错误，尤其在旅客出行较密集的时间段，工作人员往往有些“应接不暇”，甚至会出现旅客“一窝蜂”闯过检票口的现象，一些不知道情况的旅客甚至可能会“随波逐流”而上错车，给检票工作带来许多不可控因素。而电子客票投入使用后，一些铁路破旧老站相继进行整体站房的修缮美化，新增加面部识别、身份证识别的闸机，不仅让检票工作有序可控，夯实了实名制购票乘车的制度，更能让制假售假的“黄牛”无所适从，让丢失车票不再成为出行的“烦恼”。
　　发生旅客列车晚点、停运等特殊情况下，如旅客未使用现金购票且未取出报销凭证，无论哪个渠道购买的车票，都可以在互联网自助办理退票或改签，无须再去窗口排队，来回折腾，从本质上提升着旅客的出行体验。
　　从资源节约方面来说，电子客票的载体是互联网信息和云数据处理，可以有效节约油墨和纸质资源。数据统计，至今年5月底，全国铁路已累计发售电子客票超过8.72亿张，如果在普速列车同样使用电子客票，节约的数字会更加可观。现在我们乘车时打印出的电子客票购票信息单的材质和原来的蓝票相比，其制造成本更低，更类似于超市的购物小票，省去了磁化和双面印染的成本和污染，无论对于企业开源节流还是保护环境都具有重要意义。
　　当前疫情防控工作仍然是旅客运输的关键，铁路部门更要在统筹常态化疫情防控和确保运输安全畅通工作的同时，根据客流增减情况，及时调整列车运行图，满足长、短途和城际旅客的不同出行需求。并发挥电子客票“一证通行”、无接触进出站的优势，加强与地铁公交、景区交通等衔接，畅通旅客出行“最后一公里”。
　　总的来说，普速铁路车站电子客票的推广与使用其内容远大于形式，其背后衍生出的精细化服务是铁路部门未来需要重点做细的工作。当然，在推广初期，仍需要兼顾部分不擅于使用互联网购票的特殊群体，做到推广产品周密部署，服务旅客统筹兼顾。