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济枣高铁在柳埠设“南山站” 一个富有创意的建议

潍坊大众网
06月10日18:00关注
6月10日，齐鲁壹点报道，山东大学经济学院副教授丁言强是研究区域经济与生态环境的专家，他专门提了《济枣高铁在南部山区设站的建议》。
他在建议中说：“南山设站不仅有助于改善南部山区20多万居民的出行条件，有助于南部山区进一步成为济、泰两市的后花园，还可拉近藏在深闺人未识的南部山区与省内外广大游客的距离，更广泛地为社会提供优质的生态产品和服务，促进南部山区的生态保护和民生改善。”
对丁言强的建议，6月3日，济南交通局相关工作人员表示：“开专家评审会的时候，专家给出的意见有两个，一是预期客流量很小，不符合设站的标准；二是济南的泉脉就在南部山区，如果设站，会对泉脉有影响。”“在评审会上，我们跟专家进行了深入沟通，提出了增设南山站的想法。下一步，我们将继续与有关单位保持沟通，看看能否推动设站。”
济枣高铁在位于济南南部的柳埠街道设“南山站”，记者认为这是一个富有创意的建议，也说出了不少济南和泰安市民内心的话。
一、济南和泰安同城化正在如火如荼地展开，“同城化”背景下的济南和泰安需要一个“方便”而美丽的“后花园”。
今年1月，济南市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开，会上发布了《济南建设国家中心城市指标体系》和《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020-2022年）》，明确提出，“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。
5月27日，《济南市2020年国民经济和社会发展计划》发布，提出将推动省会经济圈一体化发展。对接省直部门单位和有关市，制定2020年度一体化发展工作要点。建立市际联席会议制度，实行联合办公，率先推进济南与泰安、淄博同城化和济南齐河全面融合。
在济南争创国家中心城市和加快省会经济圈一体化发展的过程中，济南与泰安的同城化被放在首位，这里边有距离的原因。济南和泰安的距离在周边城市中是最短的，虽然有泰山阻隔，但随着济泰高速和济枣高铁的修建，天堑正在变通途。
对于城市居民旅游休闲来说，“美丽”加“方便”，缺一不可。从未来看，济南和泰安同城化后，是一座环绕泰山的“大山城”。泰山周边风景如画，这是大自然赐给济南和泰安市民的一座大花园，但这座大花园需要更方便的交通连接，才能让人们尽享山城之美。
4月24日，山东省政府办公厅印发《关于同意济南至泰安高速公路设置收费站的批复》，同意济泰高速设置收费站6处，分别为：锦绣川、柳埠东、泰山北、泰山东、邱家店、徂徕北，收费期限25年。从这份文件可知，济泰高速在柳埠有开口。
但高铁是和高速公路不一样的交通方式，高速公路可实现自驾游，高铁可以带来更多“不驾车”的游客，二者是相互补充的关系，谁也不能代替对方。为了吸引更多的游客到南部山区，高铁在柳埠设立南山站，对南部山区旅游和乡村振兴，都意义重大。
二、“同城化”背景下的济南和泰安，需要以战略意义看待柳埠设立高铁站。
柳埠位于济南和泰安之间，济南和泰安同城化建设，柳埠是不可忽视的“一点”。
熟悉济南周边环境的人们都知道，济南和泰安之间山脉纵横，大多数地方地形崎岖，柳埠是济南和泰安之间唯一的一块较为开阔的山间盆地，这凸显出其战略价值。
济泰高速年底开通后，全程28分钟，从济南到柳埠行车大约不到20分钟车程，从泰安到柳埠大约10分钟车程。未来济枣高铁修建后，因为高铁速度更快，如果在柳埠设站，济南和泰安到达柳埠的时间只会更短。
济南和泰安同城化后，作为城域空间广阔、人口众多的区域中心城市，济南和泰安的连接将需要一个“中介点”，这个中介点的价值，将不只是体现在旅游上，而是要强化济南和泰安的同城化质量。而柳埠是济南和泰安之间唯一的山间平地，而且此地到达济南和泰安的时间最短。因此，我们要高度重视并利用好柳埠这块“山间盆地”。
三、柳埠具备成为高端人才“住宿地”的潜质。
作为济南郊区知名的风景区，柳埠峰峦复合，遥望如屏，翠柏满山。现在山东招才引智动作很大，无论从环境，还是从未来方便程度而言，柳埠可能是济南周边最适合建设高端人才公寓的地方。
2019年11月，在第三届中国企业改革发展论坛上，山东大学经济研究院院长黄少安教授表示：“现在莱芜济南一体化了，泰安也应该和济南一体化，南部山区我们在仲宫这一片，就应该建一个高档的城区。”
而柳埠这块山间盆地，环境天然，没有遭到人为破坏。未来，济泰高速开通，如果济枣高铁在柳埠设站，对高端人才的吸引力是很强的。
四、柳埠设高铁站，将促进济南南部山区旅游文化资源的整合提档。
济枣高铁和济泰高速沿线旅游文化资源丰富，柳埠是“风景中的风景”。
柳埠不但风景秀丽，有柳埠、药乡两大国家级森林公园，有突泉、涌泉、苦苣泉等名泉，而且文化资源丰富，
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济枣高铁在柳埠设“南山站” 一个富有创意的建议

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6月10日，齐鲁壹点报道，山东大学经济学院副教授丁言强是研究区域经济与生态环境的专家，他专门提了《济枣高铁在南部山区设站的建议》。
他在建议中说：“南山设站不仅有助于改善南部山区20多万居民的出行条件，有助于南部山区进一步成为济、泰两市的后花园，还可拉近藏在深闺人未识的南部山区与省内外广大游客的距离，更广泛地为社会提供优质的生态产品和服务，促进南部山区的生态保护和民生改善。”
对丁言强的建议，6月3日，济南交通局相关工作人员表示：“开专家评审会的时候，专家给出的意见有两个，一是预期客流量很小，不符合设站的标准；二是济南的泉脉就在南部山区，如果设站，会对泉脉有影响。”“在评审会上，我们跟专家进行了深入沟通，提出了增设南山站的想法。下一步，我们将继续与有关单位保持沟通，看看能否推动设站。”
济枣高铁在位于济南南部的柳埠街道设“南山站”，记者认为这是一个富有创意的建议，也说出了不少济南和泰安市民内心的话。
一、济南和泰安同城化正在如火如荼地展开，“同城化”背景下的济南和泰安需要一个“方便”而美丽的“后花园”。
今年1月，济南市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开，会上发布了《济南建设国家中心城市指标体系》和《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020-2022年）》，明确提出，“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。
5月27日，《济南市2020年国民经济和社会发展计划》发布，提出将推动省会经济圈一体化发展。对接省直部门单位和有关市，制定2020年度一体化发展工作要点。建立市际联席会议制度，实行联合办公，率先推进济南与泰安、淄博同城化和济南齐河全面融合。
在济南争创国家中心城市和加快省会经济圈一体化发展的过程中，济南与泰安的同城化被放在首位，这里边有距离的原因。济南和泰安的距离在周边城市中是最短的，虽然有泰山阻隔，但随着济泰高速和济枣高铁的修建，天堑正在变通途。
对于城市居民旅游休闲来说，“美丽”加“方便”，缺一不可。从未来看，济南和泰安同城化后，是一座环绕泰山的“大山城”。泰山周边风景如画，这是大自然赐给济南和泰安市民的一座大花园，但这座大花园需要更方便的交通连接，才能让人们尽享山城之美。
4月24日，山东省政府办公厅印发《关于同意济南至泰安高速公路设置收费站的批复》，同意济泰高速设置收费站6处，分别为：锦绣川、柳埠东、泰山北、泰山东、邱家店、徂徕北，收费期限25年。从这份文件可知，济泰高速在柳埠有开口。
但高铁是和高速公路不一样的交通方式，高速公路可实现自驾游，高铁可以带来更多“不驾车”的游客，二者是相互补充的关系，谁也不能代替对方。为了吸引更多的游客到南部山区，高铁在柳埠设立南山站，对南部山区旅游和乡村振兴，都意义重大。
二、“同城化”背景下的济南和泰安，需要以战略意义看待柳埠设立高铁站。
柳埠位于济南和泰安之间，济南和泰安同城化建设，柳埠是不可忽视的“一点”。
熟悉济南周边环境的人们都知道，济南和泰安之间山脉纵横，大多数地方地形崎岖，柳埠是济南和泰安之间唯一的一块较为开阔的山间盆地，这凸显出其战略价值。
济泰高速年底开通后，全程28分钟，从济南到柳埠行车大约不到20分钟车程，从泰安到柳埠大约10分钟车程。未来济枣高铁修建后，因为高铁速度更快，如果在柳埠设站，济南和泰安到达柳埠的时间只会更短。
济南和泰安同城化后，作为城域空间广阔、人口众多的区域中心城市，济南和泰安的连接将需要一个“中介点”，这个中介点的价值，将不只是体现在旅游上，而是要强化济南和泰安的同城化质量。而柳埠是济南和泰安之间唯一的山间平地，而且此地到达济南和泰安的时间最短。因此，我们要高度重视并利用好柳埠这块“山间盆地”。
三、柳埠具备成为高端人才“住宿地”的潜质。
作为济南郊区知名的风景区，柳埠峰峦复合，遥望如屏，翠柏满山。现在山东招才引智动作很大，无论从环境，还是从未来方便程度而言，柳埠可能是济南周边最适合建设高端人才公寓的地方。
2019年11月，在第三届中国企业改革发展论坛上，山东大学经济研究院院长黄少安教授表示：“现在莱芜济南一体化了，泰安也应该和济南一体化，南部山区我们在仲宫这一片，就应该建一个高档的城区。”
而柳埠这块山间盆地，环境天然，没有遭到人为破坏。未来，济泰高速开通，如果济枣高铁在柳埠设站，对高端人才的吸引力是很强的。
四、柳埠设高铁站，将促进济南南部山区旅游文化资源的整合提档。
济枣高铁和济泰高速沿线旅游文化资源丰富，柳埠是“风景中的风景”。
柳埠不但风景秀丽，有柳埠、药乡两大国家级森林公园，有突泉、涌泉、苦苣泉等名泉，而且文化资源丰富，
