我可以帮你激活，不过要80元。

我会激活

你拿汽车电池充。不怕搞爆吗

听说是电池电压掉的太低了，电路板保护锁死了，需要对电路板下手才行

我以前也是……不过没事就把充电器插上，就这样没事就插插拔拔，半个月后的某一天，突然能充电了

老哥电池搞好了吗？我的也是在北京，从1月中旬放到现在没充，不过拔下来了，这个月底去看看什么情况了

电池取下来，找个冰柜冻一下，然后在充电试试，保护板拿下别进了水

不懂就按7楼的做。懂的话，拆掉保护板，找个双路30伏实验电源串接联动成60伏可调电源，调好输出限流，万用表量电池当前电压，调实验电源到这个电压，并接。保险的话，逐步调高电压产生充电电流，电池慢慢充高到2.5伏 X 17节，差不多42伏，拆开。接回保护板

保护板检测不到电池组（因为电池没电压）因此拒绝充电。但保护板多少都有点漏电流，可能会缓慢的给电池组充电。7楼的方法，慢慢等，断电再通电，某次也许检测到电池组了，就启动开始充电了。

楼主去闲鱼搜小牛电池维修，点同城，运输就坐公交

长期过放，就算激活，电芯也不均

昨晚把电池外壳拆了，测电压时有点疑问：

我画红圈的线应该是17组电池串联后的总正极吧？在拆除保护板之前，用电表测量红圈和篮圈（篮圈位置在拆除之前是和充电的黑线链接的）是0.2V，与拆电池前测量结果一致；测量红圈和绿圈（绿圈链接的应该是电池的总负极吧？）之间的电压是2.59V。
之后拆除掉保护板后，再测量红圈与绿圈的电压就成0V了，不知道是为什么，按理说应该是把电源并接到这俩上面冲吧，用可调电压调至0.3V冲了一晚上一点也没充进去

我的us动力的电池二月底剩2%的电就拔下来了，然后上周才回来，直接插上充电就充进去了，一开始所有灯都不会亮，不用管它，一直插着慢慢就能充上了。

没太看清，我的是最早N1的保护板，跟S不太一样。不过保护原理不变，一般是电池组与保护板共用阴极（负极）或阳极（正极）直接输出到充电插座，所以量电压，万用表的一级在插座。电池组的另一极，连保护板后，从保护板引出再连到插座上，由于要充放电，引线都很粗。保护板的作用就在于串接控制充放电的通断。救电池的方案，跳过保护板，直接连到充电电源上。