2020年7月20日，滴滴拼车服务宣布更名为“青菜拼车”，采用全新独立品牌标识，并邀请人气偶像朱正廷，黄明昊担任新品牌大使。这是继2019年12月滴滴出行推出“全民拼车日”1折打车活动，吸引超310万用户参与后，再次对旗下拼车业务进行大力度市场推广。
拼车服务缘何得到滴滴出行青睐？
挖掘低价位市场出行需求，寻找新企业增长引擎
疫情新常态下，中国网约车行业竞争加剧。根据易观千帆，截至2020年06月，中国网约车市场整体活跃用户规模为6804.4万，相对疫情前（2020年01月）恢复至69%。同时，由于上一年网约车市场涌入超6家车企背景新进入者，使得今年在需求侧承压的网约车出行赛道的竞争进一步加剧。
2020年初，滴滴出行发布“0188”三年战略规划，规划要求滴滴国内四轮车服务日均订单量在未来三年达到5000万（根据《晚点LatePost》），而目前作为四轮车主战场的网约车服务订单量约3000万（根据2019年滴滴CTO张博公开采访），与目标订单量差距较大。因此，发布“0188”战略后的滴滴，也急于在网约车领域打造新业务增长武器。
这次滴滴把目光投向了低价网约车服务领域，低价出行服务领域是网约车市场的重要部分：网约车服务为用户提供从起点到终点的客运服务，其整体服务流程标准化程度较高，用户为仅作为短暂使用的交通工具的网约车支付额外服务溢价的意愿有限。而网约车行业常年持续不断补贴战争，似乎也可以从侧面印证该观点。由此可见，低价出行服务在网约车服务领域占据重要地位。
然而对于这个重要的低价出行市场，滴滴布局似乎略显不足，被用户熟知的业务也只有顺风车。而这个顺风车服务也是几月前才全面回归，滴滴出行重新建立规模化私家车车队、抢夺细分领域用户心智恐仍需要一定时间。
在此背景下，近期滴滴出行加速了对低价网约车出行市场的布局进程。2020年3月，滴滴顺风车时隔一年多在全国范围内重新上线，力图重新抢占国内顺风车市场。2020年5月，主打低价的 “花小猪”在临沂、遵义等低线级城市崭露头角。2020年7月，滴滴升级平台拼车服务品牌为“青菜拼车”。
显然，滴滴出行此次升级拼车服务品牌“青菜拼车”，意在深入挖掘低价位出行市场需求，以寻找新企业增长引擎。
运力合规升级下的阵痛，引导用户使用拼车服务
2018年至今，网约车市场监管环境逐步趋严，行业玩家陆续清退不合规司机及车辆。2020年，滴滴出行CEO程维在滴滴成立八周年时宣布目前滴滴出行平台司机规模达到1166万。这个数字相对滴滴巅峰运力的3000万，下降61%。可见，滴滴出行在严格落实政策要求同时，也承受着平台运力短期下降的转型阵痛。而滴滴出行通过推广拼车服务，可以引导乘客使用多人共享行程的方式，促使平台运力资源得到高效利用，将有效缓解滴滴转型期的面临的运力规模问题。
拼车服务市场发竞争格局
拼车市场，滴滴订单量领先
目前我国拼车业务的主要厂商包括滴滴出行、哈啰出行、首汽约车等。其中，滴滴出行拼车业务凭借较大城市布局范围，丰富拼车服务类型（快车拼车/顺风车拼车）,保持市场领先位置。2019年滴滴出行订单量为7.92亿（数据来源详见下方说明）。哈啰出行依托平台自营顺风车业务，上线顺风车拼车服务。2019全年哈啰顺风车总订单量为8000万，而这8000万订单中属于顺风车拼车的订单量应当更少。此外，首汽约车2020年也面向小范围用户群体推出了专车拼车服务，为B端企业用户提供同企业用户间的定制拼车服务，以降低企业员工通勤等出行场景下的交叉感染风险。
2020年中国主要拼车服务平台盘点
的竞争进一步加剧。