机场是军用机场不过以后不一定是了
现在大多数人去上海会选择在虹桥机场落地,因为方便。
为什么方便?因为虹桥是国内为数不多的“市区机场”,即:在市区内建设的机场
所谓市区机场是相对郊区机场而言,国内绝大多数(包括郑州)的机场都是郊区机场,即远离主城区的机场。当然这是出于综合性因素的考虑,但同时,这一决定导致乘客前往机场的路途增加,时间增加,所以今天各大机场的地位被高铁严重挑战。
但市区机场不存在这种情况,市区机场对于乘客来说和高铁站一样:想走就走,想飞就飞。所以,虹桥机场的单位客流远大于浦东。
目前国内的北京和上海都有2个机场,而且都在规划第3个机场(北京的大兴和上海的崇明),那郑州呢?
也许会有人说,即使规划第三个机场也轮不到郑州,毕竟北京上海后面还有深广航武成渝津等。
这是常规思维,按这个逻辑,郑州也不可能拥有“全国唯一的一个国家级航空港区”了。郑州虽然不在一线行列,但航空领域的未来进入前5是没有问题的,毕竟郑州在国内的特殊地位决定了它在航空方面有极大的先天优势。
马头岗军用机场为中心尚未建设的区域(包括军用机场配套)我们测量下来,就是如此巧合:9平方公里,和虹桥机场的规模相同!
相比虹桥,马头岗区域北部仍有大量储备空间,在土地需求上打造郑州第二个机场杨金国际机场绰绰有余。
如果一旦打造成郑州第二个机场,那对郑州的发展和航空业的发展都是如虎添翼。而且这个位置南部有环城铁路线,如果未来能增设车站和这个机场连线,那就更好,但这个可能性不大了,毕竟二者之间建设了大量的楼盘。