电动车自发电循环利用视频过程说明
电瓶与电机建立了一个独立的供、用电系统；发电机与电瓶又建立一个发电、储存能量的系统；两个系统组成一个完整的能量转移与转化的体系，从而使能量得以自循环利用。
电瓶 ：60v 25A锂电瓶；
电机 ：60v 1200w直流永磁无刷电机；
发电机：60v电瓶充电发电机；
电压、电流表*3；测量：1、发电机输出的电流和电压；2、电机输入的电流和电压；3、测量电瓶电流和电压；
从视频中可以看出电机输入电压和电流、发电机输出的电压和电流、电瓶输入或输出电压和电流三者之间的关系。
发电机输出的电压随转速的提高而提高，高于电瓶输入的端电压时。电瓶不能向电机提供电功率，电机得到的电流是发电机输出的电流，随着电机转速的提高，发电机输出的电流增大，当发电机输出电流大于电机消耗的电流时，开始给电瓶充电或向外输出电功率。
当电机转速达到3000r/min时，发电机输出电压达到67v，电流达到36A 。除自用外，可以向外输出电压65v-67v电流18A，驱动1200w直流电机满负荷运转，达到自发电驱动循环利用状态。从而取缔了电动车停车充电和沿途必须有充电桩的致命弊端，破除巡航里程的限制，可以随心所欲想去哪里就去哪里。该视频展示工作过程和原理，正式产品依据功率的大小和输出电压的高低，结构和体积将有很大改变。

也就动了1分钟罢了，你试一下断电后还能不能动一小时。
我严重怀疑，断电后之所以能产生电，是因为飞轮之前就已经有足够的角动量，所以断电后，依然可以克服愣次定律带来的阻力，以此发电。

这个视频说明发电机发出的电量比电动机消耗的电量大。

静止状态启动，那里来的角动量？

有视频有参数数据的自发电自供电还可以外供电的小大飞，已铁板钉钉，反永人想反也已反不了。

看不懂从左到右三个表测试什么，最好有电路图。不管怎样，根据我的场子论飞轮抽取重量暗能量是可以的，只是输出功率大小的问题。

这东西经进一步改进优化，装在电动汽车上 ，不要充电，无限续航，将扫荡一切电池，锂电池，石墨烯，氢燃料电池，电动汽车变成名副其实的永动机汽车。技术有了，就看愚蠢的人类敢不敢用。

为啥要用电瓶？如果方案有用，根本不需要电瓶这种东西。

圆柱体飞轮要改掉，改成一般的轮子效率会提高。圆柱内层转速很慢，不起什么作用却增加了重量。

左边测量的输入电流电压是来自电平输入的还是来自发电机发的电反馈过来的？如果是前者就不是自供电自循环。

发电机发出的电压高于电瓶电压时，电瓶不能输出电功率，电动机吸取的完全是发电机发出的电功率。

电瓶启动电机运转和储存、转移发电机输出电能的作用，即向电机提供电能，又向发电机吸取电能的作用。

这个实验还是挺认真的，不过有一点，为什么到后期稳态时电池还有电流输出大约3A多点？如果能自持的话，电池输出电流应该到0附近

楼主应当加一个开关，等机器稳定运行时断开连接电瓶的开关完全用发电机长时间自运行并有负载输出，这就硬的没话说了