2014年，北京公交开始搞起了商务班车。随之而来的是北京巴士的60辆XMQ6798和33辆XMQ6120。
一元钱乘坐XMQ6798并不是奢望

分为单门和双门的XMQ6120，单门的通常被称之为“大金蛋”。而凑巧的是这些大金蛋本来就是八方达买的车。

2016年，上面那些旧车陆续被卖给了私人。公交自己则换了又一批来自北旅时代的京B车。那会儿的大北窑比现在可有趣多了。
45辆欧三排放的HFF6900KZ-8

15辆欧五排放的XMQ6900AYD5C
以及33辆欧三排放的XMQ6129Y2

而紧跟着，北京公交从北旅时代接收了超过200辆以上的旧车。接手时大部分铰接涂装的车辆基本用于公务员班车之中。与上面接手过的所有车辆不同，这200多辆车全部没有变更登记性质依然为京B牌照。因此这些车又可以被调侃为“没有保险的违法车辆”。

电车在北京站、北京西站和北京南站用这些京B的小车搞起来的合乘定制因为辣鸡的APP导致似乎并不能成团，因此天天都是无活状态。北京站合乘定制已撤销，北京南站合乘定制目前也已全部更换为与北京西站合乘定制相同的别克GL8。14个九龙已经报废。

随着2019年公务员班车大部分换为电虫子之后，这些京B牌照的“违法车辆”似乎成为了各家的香饽饽。由于收购了凯捷风而一天从天上变成地下的客六因为车穷而接手了大量的京B牌照车辆。房山已经成为全北京可以看到所有尚未报废的铰接涂装的京B牌照车辆的地方。








不仅如此，商务班车大户客二因为15辆XMQ6900AYD5C报废也导致了车荒。因此从公务员班车下来的ZK6122HQ5Y也被拉来救急了。

但是你以为这样就完了吗？
客六在房山还有两种白绿八方达色的9米小车呢


虽然铰接涂装的XMQ6900AYD5C报废了，但是白绿的还健在。虽然也不跑线了吧。这三个车全都是客四的。

京B牌 怎么可以没有111的啊

那海格有跑固定线嘛

严格来说京A牌照的是不是不能用来承接包车那种业务？京B的车辆性质可以是公交客运吗？车辆更新之后还给发京B牌照吗？

同是京B来顶