喀赤客专通车后的首次体验

附加三张前序行程的航拍图，图1-3分别是陕西山西交界段的黄河，秦皇岛处的渤海和建设中的朝凌客专

本次行程主题，G9956/7次，京沈高铁承德段休整期期间调整运行区段至赤峰的车，沈阳北站始发

担当动车CR400BF-G-5113

另一支线新通客专

阜新至朝阳间贴ATP飙车，一路307 308 309并且六次短暂贴到310。最后早点一分多到达朝阳站，这个图排的算良心了，不知全线通车后会不会准点率翻车。

还是朝凌

喀左站房。接下来进入喀赤客专

喀赤上行，接轨喀左站

接入京沈高铁北京方向的郑王联络线

一个让旅程非常不愉快的地方在于，从进入喀赤本线开始，失去了沿线手机信号适配，甚至隧道里完全没有手机信号，这一点对于高铁路程来说非常差评。

以及，在京沈本线上正常显示的席位指示灯，在进入喀赤客专支线时也失去功能。这恐怕也是通信布置的锅。

进入内蒙境内，开始有蒙文报站，虽然我也听不懂蒙文具体意思，但还是很亲切，尤其“赤峰”的蒙文报站“乌兰哈达”。

到达

昨晚听到的赤峰站行车情况，大约22点半至0点半间两小时内，K1458通过赤峰站时40683进站停车，分别会上行40862和10062，40683开车后接40681停车，同时赤峰北开来的调4机外停车，上行40690通过后40681开车，调4改89453（总重4919.5）