接13楼,回复阿钢2014。我不在安庆,在外地定居。对于安庆市区短期的一些变化,可能了解有些滞后。看了你的回复,我的理解是你希望安庆站能扩容。
关于安庆站的问题。首先,如果不建安庆东站,那么就需要扩容。由于后期要接入安景铁路,北沿江,武岳安以及经过池黄到浙江的通道,所以必须要建设新线。安庆站现在是4台9线,两条正线的两边分别布置着两个站台,那么新建两条正线进入安庆站的话,必须两个站台,两条主线居中。这就涉及到拆迁某某绿洲城的问题,拆迁量应该不小。
其次,你提出的土地升值的问题,我是学经济的,曾经也写过房地产方面的论文也和一些房地产学者有过交流,我明白你的意思。但是火车站北边基本上工业区,并且旁边已经没有了可供开发的居住用地,提升商业价值不明显。
再次,如果新建安庆东站,实际上可供建设的地方非常有限,白泽地块(白泽中学附近)
,长风地块(靠近长江),这两块地块的中间是湖泊不适合。关于长风地块,安庆市区的人口目前还是主要集中在老城区,不便于居民出行,同时距离海口,山口,大龙山,杨桥距离都在20公里+,也不便于望江,东至人的乘坐。还有一个致命问题,就是距离茅岭的存车线大概有20公里+,这明显距离过远。
而白泽地块基本上位于安庆市区的中心,也便于周边望江,东至,枞阳人乘坐。有人质疑与安庆站距离过近的问题,实际上它和安庆站并不互通,两者承担不同的功能,距离近好像不是什么问题。如果两者在一条线上,肯定是不可行的,距离过近。至于部分吧友建议把东站建在池州的晏塘,除了惊讶,钦佩他们的想象力以及尊重他们想法外,我还能说些什么呢。
最后,从现在高铁站的布局来说,惯例是放在城市的外围(边缘),距离市中心5-10公里,如阜阳西,蚌埠南等。这样一方面避免造成城市的割裂和高铁的限速,另一方面,也便于居民乘坐。从现行安徽省的高铁站布局来看,如规划六安北以及宣城北,我个人认为安庆站扩容的概率不大,更大的可能是新建安庆东站。