内燃机在读硕士，算的上一名半专业人士吧。柴油机的噪声主要是由机械噪声和燃烧噪声两部分组成，其中机械噪声占大多数，机械噪声是由曲柄连杆活塞气门等机械设备的循环往复运动相互撞击而产生的，降低机械噪声只能通过优化各零部件设计来实现，而在各零部件趋于成熟稳定的今天，很难从根本上通过降低机械噪声，只能通过优化进排气道形状改变流动阻力等手段来轻微的降低机械噪声，应用于整车上时基本上是通过其他手段来使驾驶员或操作者听不见噪声，但是从根源上很难降低机械噪声。燃烧噪声主要是由柴油燃烧时的压力升高产生，我自己理解的就是柴油机的压燃实际上也可以看做小型的爆炸，只不过该爆炸是可控的，爆炸当然要产生噪声了。柴油机的压力升高率越高，其燃烧噪声越大，故降低柴油机燃烧噪声的主要手段是通过降低压升率来实现的。实际操作中，最有效的方法是推迟喷油，即减小喷油提前角，使柴油机燃烧靠后，降低压升率，以达到降低燃烧噪声的目的。此外，可以通过优化气缸盖涡流比，喷油器孔径，孔数，喷油器垫片厚度，可变进气管长度等手段来优化柴油机燃烧，以达到降低燃烧噪声的目的。总的来说，在目前技术状态很成熟的今天，想通过零部件的优化设计来降低0.5分贝的噪声就很困难，除非能从根本桑改变柴油机粗暴的工作方式，起码在今天看来，还不是很现实。都是一个字一个字敲的，希望能对您有所帮助。不懂的可以继续交流探讨。