自从盘古开天地,黄河从洛阳孟津出山后就不断的改道,数万年的冲积造就了华北平原。从南宋起黄河改道向南入黄海后,300年间基本是向南流入黄海。直到1855年黄河在兰考北岸铜瓦厢决口,夺大清河入渤海至今已165年。若非当今强大的水利防汛能力,黄河也许早已改道。
但是黄河长期北流并非好事,一方面河道长期积淤河床抬高,逐渐成为地上悬河,始终是灾难风险。其次渤海湾被淤积,面积逐渐缩小,渤海是我们的内海,在渤海造陆得不偿失,会加剧北方干旱。更重要的是黄河作为贯穿华北大地的主要河流确无法通航,水上航运的优势是其他运输方式无法替代的,对中原经济发展永远是一个缺憾。如今中国作为第一大工业国的基建狂魔,完全有能力改变黄河现状,让黄河造福两岸人民。
改造总体方案:
1、在保留现有入渤通道的基础上重新打通黄河故道,让汛期泥沙排入黄海,泥沙排入黄海是黄河通航的必要条件。用一百年时间再造一万平方公里国土。
2、自小浪底以下全面整治河道,主河道取直限制在600米内,河道深度不小于15米(河道宽度及深度不但要考虑航运,还要科学验证水量流速携沙能力)。经过整治后可节约河道占地500平方公里。
3、两岸采用大型预制自沉降下滑护坡,随着河道冲刷护堤会自行下沉。
4、在兰考修建黄河南北分流枢纽船闸,经商丘、砀山、徐州在微山湖南端进入微山湖,同时建一条沉管或隧道穿过微山湖用作汛期排沙,经京杭运河通道进入骆马湖,再开凿一条隧道穿过骆马湖到苏北灌溉总渠注入黄海。微山湖、骆马湖排沙隧道只在汛期开放排沙,正常情况下完全关闭。
5、南北两个出海口均修建船闸及排洪闸,黄河水资源紧缺,除非排洪及船闸放水,尽量避免流失。
6、重新规划济宁以北京杭大运河河道,确保黄河大运河与京杭大运河互联互通,确保京杭大运河可以通行2万吨级轮船,郑州至渤海可以通航巴拿马型海轮。兰考至微山湖河段及船闸也要满足巴拿马型海轮通行,使徐州与济宁也能成为海港城市。
工程实施:
1、可以先整修黄河故道及南段京杭大运河,南流河道建好后让黄河改道,再整修入渤河道。原则上黄河南流从兰考起仍走黄河故道,至砀山县向东入微山湖,在微山湖入口构筑水坝,从水坝上游挖隧道走湖底直通京杭大运河,隧道用于汛期排放黄河泥沙。出微山湖经京杭运河进入骆马湖,在骆马湖入口修建水闸及船闸,同时修穿湖隧道到苏北灌溉总渠,经灌溉总渠入黄海。出黄海构建引流堤坝及海底河道引导河水向南流向黄海沙洲,便于有效冲积造陆。
2、在改道之前要利用汛期洪水对北流河道进行人工扰动冲刷河床,按规划河道宽度深度,让大型绞吸式挖泥船开进北流河道搅动冲刷,可以让多艘绞吸式挖泥船齐头并进从河口开到兰考。北流全程河道河床要低于两岸地面不小于15米,一级河道宽限制在300米左右,二级河道宽限制在1000米之内。在滨州、济南、京杭运河枢纽、濮阳修建四道船闸,要满足巴拿马型海轮直达洛阳。全程规划不少于20个港口,让沿途城市都能成为海港城市。黄河北流改造完成后主要满足两岸供水及航运。
3、南流开通后全面整治小浪底至兰考河道,取直限制宽度加深,在兰考枢纽以上分别在开封、郑州、洛河河口修建船闸水坝,确保巴拿马型海轮直达洛阳。远期可规划到西安的通航改造。
4、在小浪底库尾再建一道水坝替代三门峡大坝,三门峡大坝拆除。尽可能增加上游库容量。在黄土高原上所有的细支末流河道都应当修筑小型河坝,存住水留住沙。
黄河大运河建成后,滨州、济南、聊城、濮阳、菏泽、兰考、开封、郑州、荥阳、巩义、洛阳、孟州、商丘、徐州、济宁都将成为海港城市,5万吨的巴拿马船开到家门口。国内港口与国际大海港之间就可以开通集装箱运输,沿岸也可以发展造船业,军工造船甚至可以放在洛阳。黄河大运河将为内陆经济腾飞扎上翅膀。
但是黄河长期北流并非好事,一方面河道长期积淤河床抬高,逐渐成为地上悬河,始终是灾难风险。其次渤海湾被淤积,面积逐渐缩小,渤海是我们的内海,在渤海造陆得不偿失,会加剧北方干旱。更重要的是黄河作为贯穿华北大地的主要河流确无法通航,水上航运的优势是其他运输方式无法替代的,对中原经济发展永远是一个缺憾。如今中国作为第一大工业国的基建狂魔,完全有能力改变黄河现状,让黄河造福两岸人民。
改造总体方案:
1、在保留现有入渤通道的基础上重新打通黄河故道,让汛期泥沙排入黄海,泥沙排入黄海是黄河通航的必要条件。用一百年时间再造一万平方公里国土。
2、自小浪底以下全面整治河道,主河道取直限制在600米内,河道深度不小于15米(河道宽度及深度不但要考虑航运,还要科学验证水量流速携沙能力)。经过整治后可节约河道占地500平方公里。
3、两岸采用大型预制自沉降下滑护坡,随着河道冲刷护堤会自行下沉。
4、在兰考修建黄河南北分流枢纽船闸,经商丘、砀山、徐州在微山湖南端进入微山湖,同时建一条沉管或隧道穿过微山湖用作汛期排沙,经京杭运河通道进入骆马湖,再开凿一条隧道穿过骆马湖到苏北灌溉总渠注入黄海。微山湖、骆马湖排沙隧道只在汛期开放排沙,正常情况下完全关闭。
5、南北两个出海口均修建船闸及排洪闸,黄河水资源紧缺,除非排洪及船闸放水,尽量避免流失。
6、重新规划济宁以北京杭大运河河道,确保黄河大运河与京杭大运河互联互通,确保京杭大运河可以通行2万吨级轮船,郑州至渤海可以通航巴拿马型海轮。兰考至微山湖河段及船闸也要满足巴拿马型海轮通行,使徐州与济宁也能成为海港城市。
工程实施:
1、可以先整修黄河故道及南段京杭大运河,南流河道建好后让黄河改道,再整修入渤河道。原则上黄河南流从兰考起仍走黄河故道,至砀山县向东入微山湖,在微山湖入口构筑水坝,从水坝上游挖隧道走湖底直通京杭大运河,隧道用于汛期排放黄河泥沙。出微山湖经京杭运河进入骆马湖,在骆马湖入口修建水闸及船闸,同时修穿湖隧道到苏北灌溉总渠,经灌溉总渠入黄海。出黄海构建引流堤坝及海底河道引导河水向南流向黄海沙洲,便于有效冲积造陆。
2、在改道之前要利用汛期洪水对北流河道进行人工扰动冲刷河床,按规划河道宽度深度,让大型绞吸式挖泥船开进北流河道搅动冲刷,可以让多艘绞吸式挖泥船齐头并进从河口开到兰考。北流全程河道河床要低于两岸地面不小于15米,一级河道宽限制在300米左右,二级河道宽限制在1000米之内。在滨州、济南、京杭运河枢纽、濮阳修建四道船闸,要满足巴拿马型海轮直达洛阳。全程规划不少于20个港口,让沿途城市都能成为海港城市。黄河北流改造完成后主要满足两岸供水及航运。
3、南流开通后全面整治小浪底至兰考河道,取直限制宽度加深,在兰考枢纽以上分别在开封、郑州、洛河河口修建船闸水坝,确保巴拿马型海轮直达洛阳。远期可规划到西安的通航改造。
4、在小浪底库尾再建一道水坝替代三门峡大坝,三门峡大坝拆除。尽可能增加上游库容量。在黄土高原上所有的细支末流河道都应当修筑小型河坝,存住水留住沙。
黄河大运河建成后,滨州、济南、聊城、濮阳、菏泽、兰考、开封、郑州、荥阳、巩义、洛阳、孟州、商丘、徐州、济宁都将成为海港城市,5万吨的巴拿马船开到家门口。国内港口与国际大海港之间就可以开通集装箱运输,沿岸也可以发展造船业,军工造船甚至可以放在洛阳。黄河大运河将为内陆经济腾飞扎上翅膀。