本田奥德赛乘坐空间大，舒适性较好，是家庭用车的首选车型之一，奥德赛在汽车的隔音上面做的并不是那么的完善，汽车在行驶的时候能够听到明显的噪声干扰，这在一定程度上影响了奥德赛乘坐的舒适性，以及单薄的喇叭，松散毫无质感可言的音乐效果，实在让人难以恭维，所以车主便来到上声为爱车进行音响改装升级与隔音降噪。
前声场：丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭
后声场：丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭
功放：马来西亚爱威DSP6V2 DSP功放
日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板
日本中道Q-liner 温莎吸音棉
先做四门隔音，拆下车门内饰板后可以看到车门里的钣金无法抑制行驶过程中产生的风噪，做隔音除了可以隔音降噪之外，还能减少车门内部的共振问题，减少喇叭发出的声音在门板内进行反弹，提高喇叭的音质。
四门隔音内层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钣金之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。
四门隔音外层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，这样不仅可以有效降低共振和风噪，同时会提升车门的密闭性，形成一个类似箱体的空间有效提升汽车音响效果的发挥。
四门内饰板隔音贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，可降低行车时，内饰板与零件松脱造成的杂乱噪音，有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音。
然后进行底盘隔音部分，先将车上座椅拆卸下来，可以看到除了一些沥青阻尼片之外，便只有钣金。
底盘隔音第一层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板,强化抑制钣金抖动减少噪音的产生和传递，同时大量降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
底盘隔音第二层贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，吸音棉具有优异的吸音和隔热特性，能有效衰减汽车内部中高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
原车尾箱隔音降噪前。
尾箱隔音第一层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，后尾箱隔音主要针对高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
尾箱隔音第二层贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，有效降噪的同时高效阻隔外部热量向驾驶室的传导。
尾箱盖贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，这个部位的隔音能有效阻止内层钣金与外层钣金之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。
尾箱门盖内饰板贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉。
在引擎盖贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，通过对引擎盖进行减振，吸音处理，能有效降低发动机噪音往驾驶舱的传递，同时有效阻隔发动机热量，保护引擎盖漆面。
然后再做四轮叶子板隔音，拆下轮胎以及叶子板擦拭干净轮弧处和叶子板。
四轮隔音第一层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，降低轮弧处自身的共震噪声和行驶过程中与地面摩擦产生的胎噪。
四轮隔音第二层贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，阻隔胎噪的传播途径，减少胎噪的传入。
然后在四轮叶子板内衬贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，对衬板做隔音处理，阻隔胎噪的传播途径，有效加强减少胎噪的传入。
前门安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭中低音部分。
仪表台两侧安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭高音部分。
后门安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭中低音部分。
后门内饰板安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭高音部分。
最后在副驾驶座脚踏处安装马来西亚爱威DSP6V2 DSP功放并由调音师进行调音，即可完成本次本田奥德赛隔音降噪音响改装升级。
如果您想要为爱车进行隔音降噪和音响改装升级，不如前来上声汽车音响试听音效与隔音降噪效果，再根据您的需求制定改装方案为您的爱车进行升级吧。
前声场：丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭
后声场：丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭
功放：马来西亚爱威DSP6V2 DSP功放
日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板
日本中道Q-liner 温莎吸音棉
先做四门隔音，拆下车门内饰板后可以看到车门里的钣金无法抑制行驶过程中产生的风噪，做隔音除了可以隔音降噪之外，还能减少车门内部的共振问题，减少喇叭发出的声音在门板内进行反弹，提高喇叭的音质。
四门隔音内层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钣金之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。
四门隔音外层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，这样不仅可以有效降低共振和风噪，同时会提升车门的密闭性，形成一个类似箱体的空间有效提升汽车音响效果的发挥。
四门内饰板隔音贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，可降低行车时，内饰板与零件松脱造成的杂乱噪音，有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音。
然后进行底盘隔音部分，先将车上座椅拆卸下来，可以看到除了一些沥青阻尼片之外，便只有钣金。
底盘隔音第一层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板,强化抑制钣金抖动减少噪音的产生和传递，同时大量降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
底盘隔音第二层贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，吸音棉具有优异的吸音和隔热特性，能有效衰减汽车内部中高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
原车尾箱隔音降噪前。
尾箱隔音第一层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，后尾箱隔音主要针对高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
尾箱隔音第二层贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，有效降噪的同时高效阻隔外部热量向驾驶室的传导。
尾箱盖贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，这个部位的隔音能有效阻止内层钣金与外层钣金之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。
尾箱门盖内饰板贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉。
在引擎盖贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，通过对引擎盖进行减振，吸音处理，能有效降低发动机噪音往驾驶舱的传递，同时有效阻隔发动机热量，保护引擎盖漆面。
然后再做四轮叶子板隔音，拆下轮胎以及叶子板擦拭干净轮弧处和叶子板。
四轮隔音第一层贴上日本中道Q-pad 3.0加强加厚止振板，降低轮弧处自身的共震噪声和行驶过程中与地面摩擦产生的胎噪。
四轮隔音第二层贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，阻隔胎噪的传播途径，减少胎噪的传入。
然后在四轮叶子板内衬贴上日本中道Q-liner 温莎吸音棉，对衬板做隔音处理，阻隔胎噪的传播途径，有效加强减少胎噪的传入。
前门安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭中低音部分。
仪表台两侧安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭高音部分。
后门安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭中低音部分。
后门内饰板安装丹麦丹拿ESOTAN 272 两分频套装喇叭高音部分。
最后在副驾驶座脚踏处安装马来西亚爱威DSP6V2 DSP功放并由调音师进行调音，即可完成本次本田奥德赛隔音降噪音响改装升级。
如果您想要为爱车进行隔音降噪和音响改装升级，不如前来上声汽车音响试听音效与隔音降噪效果，再根据您的需求制定改装方案为您的爱车进行升级吧。
