山吧记忆里的唯三次的发帖（纯签到的等级）
其实是家里娃儿们又尿床了，起夜睡不着了～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
好吧—开始正文：
楼主玩车（挂墙看为主）已经20多年了，从热血青年到了油腻大叔，车子越来越轻，体重越来越大，车还越玩的越来越像玩模型（还是静态模型）靠拢——定制、组装、摆拍、挂墙、偶尔压马路。
想当初还是在上初中的年纪第一次接触相机电脑这个品牌，独特的造型吸引了楼主一贯的非对称审美观，那个年代本地车店特意从外地借来一辆做展示，标价6位数，让人望而却步，顺便种了一颗草～
岁月是把那啥刀，从当初啥也不懂的小白变成了现在啥都装懂的老头，唯一还惦念的就是儿时的夙愿。所以就有了本贴这个车。
2018年年末大C发布19款新款f-si及新款lefty-ocho，取消了传统坐管夹的固定方式，使整体线条更流畅更简洁，让楼主萌生了组装一辆远看复古近看现代、整体简洁、一体化强车的想法，复古依赖涂装，现代感依赖配置，恰巧，sram axs的发售、gemini从unno分离、加之传统一体轮bike-ahead的存在，让楼主无限接近构想中车的样子。
有了主体思路框架，细节搭配就成了重中之重，新款f-si后下叉为默认平装，可转换直装夹器的设置，从简洁出发，平装夹器就成了首选，而山地刹车能匹配平装夹器选项的厂家并不多，选择trickstuff piccola也就成了必选答案。
关于坐垫，为了配合车架涂装也选了可以定制涂装的berk，（gelu虽然也可以定制涂装，但是太薄了，不符合楼主对车预想的外观线条）
关于坐管，为了一体化视觉，天平长钉款的全体下线，mcfk换个黄色贴纸先凑合吧，最近看上了darimo t2 15度 那个很“一体”～看看能不能后面订到
关于曲柄中轴，最不喜欢f-si pf30-83的设置，因为车架为C家特规ai，需要长轴心来保证链线55mm，而官方匹配pf30培林压入车架内的中轴，导致需要很长的垫圈来达到锁紧曲柄，这直击了楼主的审美，迫于无奈，只能选择外挂中轴来取代长垫圈，来个对锁也算解决一下pf30异响问题了。THM嗨重前来报道～配合hollowgram sisl2，有内味儿了，顺便power2max的使用，其实为了那抹白色贴纸造成的一体化圆盾视觉（我说真的～连码表都木有）。
关于碗组，虽然阳极蓝色碗组市面上有很多选择，但是为了配合线条（需要较低堆高），选项又变成了少见的leonardi，ps：他家东西真没啥好玩意～～
关于前叉，ocho本身很强的一体感视觉因为降低了旋钮位置不再采用1.0-2.0时代肩控线控双选的设置，无奈只能自己定制更改，还是那句话：为了一体化多根线怎么能忍.
关于后拨，这车都平装夹器、一体轮、气动把了，怎么能不来个大鸡腿对标公路～？cermicspeed好吧一直觉得最没意义的东西装上去。
关于飞轮，xx1 eagle 汽油色不是楼主的菜，xtr m9100 黑色大飞显得和后下叉有点突兀放弃，garbaruk 懒得定了，乌克兰搬到波兰这产能直线下降，leonardi、e13 9t劝退，kcnc汽油色小飞劝退，开始选了rotor ，装车之后极强的塑料感放弃，最后目标锁定在ingrid上，类似镜面的处理让楼主开盒惊喜。10-48t 压马路够了，齿型设计配合pyc链条还算挺顺的。
关于链条，尝试了ybn、kmc和pyc，为了飞轮颜值，先把其他收起来吧～～
好了基本上车装了，照拍了，马路压了10km，2021又能玩别的了～
ps：因为定制涂装毕竟不是官方，然后各种更换剩下一堆零件，然后闲着无聊又弄了一毛一样的车架，可能2021又有的玩了(*ˉ︶ˉ*)吃个夜宵去，各位看官再回。
～～～～～～～～end～～～～～～～～