发生在1941年12月8日~1942年1月31日的马来亚战役中，英联邦军队被本子彻底击溃，空中战事自然也依循整体大背景的形势，RAF/RAAF/RNZAF手上的大水牛也被日军的隼和蛋战所打败。
但战争这个庞大的东西始终无法用一两句话来概括，水牛被隼、蛋战打败的背后也有水牛飞行员们“不输于不列颠战役里飞行员的勇敢精神”和双方整体数量上1:6的劣势（极端情况下甚至是1:15）。另一方面在客观性能数据上，抛去时而发生的发动机过热问题和机枪卡壳等故障，水牛的速度和爬升也都不如日军对手，在战斗中尽量要借助俯冲（日机不会去跟也跟不上水牛的俯冲）和B&Z战术来得以生存进而拦截更多的日军轰炸机。
面对当时本子蛋战的如日中天，不免地给大家一种日机不可战胜、甚至横向跨比芬兰水牛地表现进而得出本子若在欧洲空战也能横着走的观点...这只能说步子不要跨太大，即便在看似简单的数据层面背后，仍有很多可以挖掘的细节。
一言蔽之，水牛版本“分区”，英版B-339E性能不是最好重量却是最大（1000hp，机体重量比其他版本至少重出400kg），别的版要么动力更足，如荷属东印度荷兰皇家空军的B-339C/D分别有1100和1200hp，其在41年1~2月间和本子的交手大部分交换比占优或持平；要么遇上的对手更菜而己方的战场态势和战术又更好，如芬兰的B-239E，动力也是1000hp，但由于卸掉了部分对芬兰人无用的装备而带来的轻量化（起飞重量2640kg）进一步优化了自身的狗斗性能。外加芬军率先采用四机编队战术，辅以“低空诱饵高空埋伏”这屡试不爽的套路，在41年苏军还是主要装备SB-2、DB-3、I-16和I-153的时候交换比达到巅峰的1：67.5（过程中涌现的一批王牌飞行员如Hans Wind, Ilmari Juutilainen, Joppe Karhunen和Lauri Nissinen，他们在日后换飞Bf 109G时同样也取得了很好的成绩），甚至到了44年，技术精湛的芬兰飞行员配合已经成熟了的芬兰地面指挥，水牛仍能取得击杀。