2014年,昆明市盘龙区明通小学发生踩踏事故。有媒体指责,是由于学校的楼梯过窄。事实上,并不是楼梯越宽,就越不容易发生踩踏事故。
楼梯踩踏的发生,取决于人流的速度,拥挤程度,前后信息的沟通,是否有人倒地等等因素。
仔细观察会发现,地铁里的人流非常密集,但却很少发生踩踏事故,这是为什么呢?
这是因为地铁的设计师,将楼梯和通道做了一些分割,使其变得更窄。更窄的通道,一方面可以减少人流中横向的交叉;另一方面,就是降低速度,这是人员密集场所,减少踩踏事故发生的关键。
那么,为了防止再次发生学校楼梯踩踏事件,应该如何设计楼梯?真正的解决方案,至少有两个:
第一个,让楼梯间变得更窄,比如在1.2米的楼梯的中间,再建一道格栅。这个方案的缺点是不够美观,把学校弄得像地铁站一样。
第二个,在每层楼通往楼梯的拐角处,建一个减速隔挡,比如将原本两三米的通道,降为一半的宽度,或者设计一道门。这样,集中下课的学生,在进入楼梯间之前,速度就被降下来。
如果在公共场合的楼梯设计中,都充分考虑防止踩踏的因素,踩踏的悲剧也许就不会再上演。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=143c87b86e310a55c424defc87454387/d64d1afa828ba61e4bd9d5645634970a304e593a.jpg?tbpicau=2024-09-04-05_042cf18170fa250348cb0b27f584760c)
楼梯踩踏的发生,取决于人流的速度,拥挤程度,前后信息的沟通,是否有人倒地等等因素。
仔细观察会发现,地铁里的人流非常密集,但却很少发生踩踏事故,这是为什么呢?
这是因为地铁的设计师,将楼梯和通道做了一些分割,使其变得更窄。更窄的通道,一方面可以减少人流中横向的交叉;另一方面,就是降低速度,这是人员密集场所,减少踩踏事故发生的关键。
那么,为了防止再次发生学校楼梯踩踏事件,应该如何设计楼梯?真正的解决方案,至少有两个:
第一个,让楼梯间变得更窄,比如在1.2米的楼梯的中间,再建一道格栅。这个方案的缺点是不够美观,把学校弄得像地铁站一样。
第二个,在每层楼通往楼梯的拐角处,建一个减速隔挡,比如将原本两三米的通道,降为一半的宽度,或者设计一道门。这样,集中下课的学生,在进入楼梯间之前,速度就被降下来。
如果在公共场合的楼梯设计中,都充分考虑防止踩踏的因素,踩踏的悲剧也许就不会再上演。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=143c87b86e310a55c424defc87454387/d64d1afa828ba61e4bd9d5645634970a304e593a.jpg?tbpicau=2024-09-04-05_042cf18170fa250348cb0b27f584760c)