我是感觉既然一号线与三号线已经在龙城大街那里交汇了，何必再在机场交汇呢？不如有一条线，去榆次大学城这样，大学城那儿也有地铁了，晋中也多了一条去往太原的线路

东站修丈子头，地铁也应该跟上

以太原之前修地铁的进度，东站2030年都不会通地铁，顶多开个G8 9 10

新太原东站、东山新高铁线，作为雄忻高铁的承接部分意义重大，应该尽早推进地铁6号线的配套建设
百度百科：
2020年12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。
2021年1月11日，国家发展改革委发布关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复。
雄忻高速铁路经过河北、山西两省，是国家中长期高速铁路网规划“八纵八横”主通道中京昆通道的重要组成部分，其建设对完善路网具有很大意义。雄忻高速铁路建成后将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁，成为连接我国西北、西南、华北和东北的大通道，并能有效改善京津冀地区铁路路网格局，可有效疏解环北京地区的客运压力。
作为雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道，雄忻高速铁路的建成将进一步加强雄安新区与山西、陕西乃至西北、西南地区与之间的联系，形成西南、西北地区与雄安新区等京津冀间的快速客运通道。
此外，雄忻高铁穿过太行山区，可打通太行山区与东部沿海地区的联系，助力当地脱贫攻坚。雄忻高铁通车后，山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道。这将服务于西北、西南地区与华北、东北地区间路网性旅客交流以及京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流。

【缩短时间#新建太原东站，太原将1个半小时到北京#】新建太原东站，实现从太原1个半小时到北京。随着雄安新区加速建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为我省第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道。而位于东山腹地的新太原东站建成后，列车从北京下雄安经忻州，沿京太铁路客运通道直抵新太原东站，将不再穿越市区去太原南站，实现从太原1个半小时到北京。@贴吧用户_001WaGP🐾

建议北向列车都应该从城北发车，这样显著缩短列车运行时间，南站到城北速度提不起来，浪费多少时间穿城？以后南站只发南向列车，新东站发北向列车

壮哉，希望规划别改了，赶紧落地吧

新太原东不如改叫新太原北站更合适

估计下一次报审应该是三号线六号线外加四五号线其中一条。毕竟三线城市洛阳今年年底就两条地铁线了，很多非省会城市今年都要通地铁了。再不紧不慢，那就只能落后挨打了。

估计公交也没几趟，黑车司机狂喜

最多2号线拐过去

听说改成西高铁站了？

聊来聊去，你们忽略了一个根本问题。地铁是服务于城市交通。缓解交通压力，增加城市公共交通运输力的。
如果真的是为了高铁，那1号线和3号线早就该先建好了。然而事实先建了2号线。 13号线也是在形成地铁大骨架的基础上串联了核心的太原站南站和机场。