南方9大地级高铁枢纽，徐州、襄阳稳如泰山，桂林、宜昌晋升新贵
全国性高铁枢纽，一般都是多条高速铁路的交汇处，承担着高速动车组的始发、终到以及调度等重要责任，是实现高速铁路运输效率最大化的重要载体，在全国高铁网中具有极其重要的作用。而我国的全国性高铁枢纽，大部分都集中在直辖市、省会城市等主要城市中，但还有部分全国性位于一些区位优势良好的普通地级市。今天，我们就来看看我国南方9个位于普通地级市的全国性高铁枢纽城市。（非省会城市地级市，即为普通地级市）
一、桂林
桂林曾经是广西省会城市，如今只是广西的一个普通地级市，以山水而名扬天下，是我国著名的旅游圣地，同时它还是我国重要的高铁枢纽。桂林不仅风景优美，而且地理位置优越，位于粤港澳大湾区——成渝主城市群轴线上，拥有粤港澳——成渝主轴线高铁广州至成都（由成贵高铁+贵广高铁组成）；同时还是八大通道中二湛高铁和湘桂高铁的交汇点。高铁时代，桂林取代了柳州，从而使它为广西仅次于南宁的第二大高铁枢纽城市，全国高铁枢纽城市之一。
二、怀化
怀化，湖南省普通地级市，位于湘西地区，普通时代是湖南仅次于株洲的第二大铁路枢纽城市。而进入高铁时代以后，怀化依旧是湖南省重要的高铁枢纽城市，拥有着粤港澳——成渝主轴线上的广渝高铁，以及沪昆走廊上的沪昆高铁和二湛通道上的二湛高铁，三条国家干线高铁在此交汇互通，使怀化成功进入全国性高铁枢纽城市行列。
三、赣州
赣州，江西省第一大人口大市，江西省域副中心城市，经济实力仅次于省会城市南昌，被国家定位为粤闽赣湘四省交界处的门户城市，承担着江西与粤港澳大湾区对接的重任。而赣州作为门户城市，也是全国重要的高铁枢纽城市，境内拥有京津冀——主轴线上的京九高铁，以及东西向通道——渝厦高铁，是江西除南昌外的第二大高铁枢纽城市。
四、上饶
上饶市，江西普通地级市，省域副中心城市，是江西省与浙江交流与合作的桥头堡，已被杭州都市圈观察员。上饶位于江西省东北地区，浙闽赣三省交界处，区位优势明显，京津冀——粤港澳主轴线上的京台高铁经过境内，同时还是七大通道中沪昆高铁上重要的节点城市，全国性高铁枢纽城市之一。
五、徐州
徐州，苏北地区第一大城市，淮海经济区和徐州都市圈的中心城市，为苏鲁豫皖四省交界处的门户城市，我国重要的综合性交通枢纽城市。京津冀——长三角主轴线上的沪昆高铁经过徐州，并拥有京沪高铁线上的七大枢纽之一——徐州东站；同时东西向大陆桥走廊上的徐兰高铁也接入了徐州东站，从而使徐州成为全国性高铁枢纽城市。
六、阜阳
阜阳，位于豫皖两省交界处，是安徽省的人口大市、皖东北地区的区域中心城市，也是我国重要的客货聚散中心、全国性交通枢纽城市之一。阜阳境内，拥有京津冀——粤港澳主轴线上的京九高铁，同时京台高铁也经过阜阳，京九高铁和京台高铁均由阜阳西站引出，使阜阳西站成为我国重要的高铁枢纽，阜阳也因此成为全国性高铁枢纽城市之一。
七、黄山
黄山，安徽省普通地级市，对于大部分人来说，黄山就是我国著名的旅游圣地、全球优秀旅游目的地城市，其实它还是重要的高铁枢纽城市。经过黄山的高铁虽然不少，但是其中最重要的高铁只有两条，其中第一条是京津冀——粤港澳主轴线上的京台高铁，其二是沪昆走廊上的第二主线：上海、杭州、黄山、景德镇、南昌、长沙、贵阳至昆明，是安徽南部以及浙皖赣三省交界处的高铁枢纽城市，全国性高铁枢纽城市之一。
八、宜昌
宜昌，湖北普通地级市，省域副中心城市，位于长江上游与中游的交汇处，得长江之便利，因三峡大坝而兴，为我国水陆转运中心。宜昌不仅水陆交通方便，在高铁方面同样是全国重要的枢纽，长三角——成渝主轴线上的沿江高铁两条通道均经过境内（沪渝高铁、沪蓉高铁）；南北向二湛通道的二湛高铁与沿江高铁在宜昌北站交汇，使宜昌成为我国重要的高铁枢纽城市。高铁时代，宜昌一改普速铁路时代的弱势，晋级为高铁新贵。
九、襄阳
襄阳，位于鄂豫两省处，为我国南下北上的节点城市，自古就是兵家必争之地。今天的襄阳市被定位为是湖北省域副中心城市、襄十随神城市群的中心城市、汉江流域区域性中心城市，我国重要的高铁枢纽城市之一。襄阳是湖北第二大高铁枢纽城市，境内已经通车的高铁有福银通道的十堰至武汉段；另外，二湛通道的二湛高铁也将途经襄阳市，从而使襄阳成为全国性高铁枢纽，但是没有主轴线高铁，成为了襄阳的一大遗憾！
全国性高铁枢纽，一般都是多条高速铁路的交汇处，承担着高速动车组的始发、终到以及调度等重要责任，是实现高速铁路运输效率最大化的重要载体，在全国高铁网中具有极其重要的作用。而我国的全国性高铁枢纽，大部分都集中在直辖市、省会城市等主要城市中，但还有部分全国性位于一些区位优势良好的普通地级市。今天，我们就来看看我国南方9个位于普通地级市的全国性高铁枢纽城市。（非省会城市地级市，即为普通地级市）
一、桂林
桂林曾经是广西省会城市，如今只是广西的一个普通地级市，以山水而名扬天下，是我国著名的旅游圣地，同时它还是我国重要的高铁枢纽。桂林不仅风景优美，而且地理位置优越，位于粤港澳大湾区——成渝主城市群轴线上，拥有粤港澳——成渝主轴线高铁广州至成都（由成贵高铁+贵广高铁组成）；同时还是八大通道中二湛高铁和湘桂高铁的交汇点。高铁时代，桂林取代了柳州，从而使它为广西仅次于南宁的第二大高铁枢纽城市，全国高铁枢纽城市之一。
二、怀化
怀化，湖南省普通地级市，位于湘西地区，普通时代是湖南仅次于株洲的第二大铁路枢纽城市。而进入高铁时代以后，怀化依旧是湖南省重要的高铁枢纽城市，拥有着粤港澳——成渝主轴线上的广渝高铁，以及沪昆走廊上的沪昆高铁和二湛通道上的二湛高铁，三条国家干线高铁在此交汇互通，使怀化成功进入全国性高铁枢纽城市行列。
三、赣州
赣州，江西省第一大人口大市，江西省域副中心城市，经济实力仅次于省会城市南昌，被国家定位为粤闽赣湘四省交界处的门户城市，承担着江西与粤港澳大湾区对接的重任。而赣州作为门户城市，也是全国重要的高铁枢纽城市，境内拥有京津冀——主轴线上的京九高铁，以及东西向通道——渝厦高铁，是江西除南昌外的第二大高铁枢纽城市。
四、上饶
上饶市，江西普通地级市，省域副中心城市，是江西省与浙江交流与合作的桥头堡，已被杭州都市圈观察员。上饶位于江西省东北地区，浙闽赣三省交界处，区位优势明显，京津冀——粤港澳主轴线上的京台高铁经过境内，同时还是七大通道中沪昆高铁上重要的节点城市，全国性高铁枢纽城市之一。
五、徐州
徐州，苏北地区第一大城市，淮海经济区和徐州都市圈的中心城市，为苏鲁豫皖四省交界处的门户城市，我国重要的综合性交通枢纽城市。京津冀——长三角主轴线上的沪昆高铁经过徐州，并拥有京沪高铁线上的七大枢纽之一——徐州东站；同时东西向大陆桥走廊上的徐兰高铁也接入了徐州东站，从而使徐州成为全国性高铁枢纽城市。
六、阜阳
阜阳，位于豫皖两省交界处，是安徽省的人口大市、皖东北地区的区域中心城市，也是我国重要的客货聚散中心、全国性交通枢纽城市之一。阜阳境内，拥有京津冀——粤港澳主轴线上的京九高铁，同时京台高铁也经过阜阳，京九高铁和京台高铁均由阜阳西站引出，使阜阳西站成为我国重要的高铁枢纽，阜阳也因此成为全国性高铁枢纽城市之一。
七、黄山
黄山，安徽省普通地级市，对于大部分人来说，黄山就是我国著名的旅游圣地、全球优秀旅游目的地城市，其实它还是重要的高铁枢纽城市。经过黄山的高铁虽然不少，但是其中最重要的高铁只有两条，其中第一条是京津冀——粤港澳主轴线上的京台高铁，其二是沪昆走廊上的第二主线：上海、杭州、黄山、景德镇、南昌、长沙、贵阳至昆明，是安徽南部以及浙皖赣三省交界处的高铁枢纽城市，全国性高铁枢纽城市之一。
八、宜昌
宜昌，湖北普通地级市，省域副中心城市，位于长江上游与中游的交汇处，得长江之便利，因三峡大坝而兴，为我国水陆转运中心。宜昌不仅水陆交通方便，在高铁方面同样是全国重要的枢纽，长三角——成渝主轴线上的沿江高铁两条通道均经过境内（沪渝高铁、沪蓉高铁）；南北向二湛通道的二湛高铁与沿江高铁在宜昌北站交汇，使宜昌成为我国重要的高铁枢纽城市。高铁时代，宜昌一改普速铁路时代的弱势，晋级为高铁新贵。
九、襄阳
襄阳，位于鄂豫两省处，为我国南下北上的节点城市，自古就是兵家必争之地。今天的襄阳市被定位为是湖北省域副中心城市、襄十随神城市群的中心城市、汉江流域区域性中心城市，我国重要的高铁枢纽城市之一。襄阳是湖北第二大高铁枢纽城市，境内已经通车的高铁有福银通道的十堰至武汉段；另外，二湛通道的二湛高铁也将途经襄阳市，从而使襄阳成为全国性高铁枢纽，但是没有主轴线高铁，成为了襄阳的一大遗憾！
