2018年入手的霸道27，至今已有三年了，今天跟车主们聊聊用车感受。
首先对于丰田这个品牌，我是非常喜欢的，但是对于这台2.7，这个动力，我就有点无爱了。动力真的是太弱了。以前我在城市里开过，在城市里感受不出来，但有一次我来到了，海拔三四千的盘山路上，开他超个车费劲，其他方便。空间啊、舒适性啊，行驶质感都不错。
油耗的话。开着自驾游，长途的油耗是12个。
它有两点特别棒：
一个是可靠性，在一个悬崖路段上一个可靠的车让你开着真的是非常踏实。
全时四驱，这个在复杂路面上，整个行驶会非常的稳.
但是这么多的优点配上一个2.7的动力就让你觉得很尴尬。
最主要还是价格问题，这个车如果三十万的价格，我觉得也还行，但时四十万的价格，说真的有点贵，在这个价位上可选的就太多了，比如说坦途5.7的动力那么大的空间，开出去自驾游完全是两种感受。
如果有想选这个车的朋友，你要考虑全时四驱还有大梁，基本上都用不上的，但当你去山里、去越野，用到这些东西的时候，2.7的动力又不够.
这台车天生的毛病就是动力匮乏，2TR的发动机带动2吨多的车是很吃力的，驾驶者感受非常明显，不深踩油门不走，而且深踩油门发动机的声音很大。后来经过改装店的兄弟介绍，了解到了机械增压，才明白原来普拉多2700的动力还是可以解决的。
使用感受:
第一、起步的时候，轻踩油门，就会有充沛的动力，起步就会有明显的动力改变，车会感觉开着轻了。
第二、加速的时候，稍微深踩油门，可以体验到明显的推背感，感觉有人推着走。
第三、超车的时候，动力随叫随到，想超车就可以超车。
第四、提速换档，变速箱与发动机比以前配合的更好了，车开着更轻了。
第五、对于油耗，安装机械增压以后，油耗在正负一个油，百公里油耗控制在12-14个油，与个人驾驶习惯也油管。
现有普拉多2700车主，现在改装安装一套VT双螺杆机械增压，就可以媲美普拉多4000的动力，动力提升40%，扭矩提升30%。
首先对于丰田这个品牌，我是非常喜欢的，但是对于这台2.7，这个动力，我就有点无爱了。动力真的是太弱了。以前我在城市里开过，在城市里感受不出来，但有一次我来到了，海拔三四千的盘山路上，开他超个车费劲，其他方便。空间啊、舒适性啊，行驶质感都不错。
油耗的话。开着自驾游，长途的油耗是12个。
它有两点特别棒：
一个是可靠性，在一个悬崖路段上一个可靠的车让你开着真的是非常踏实。
全时四驱，这个在复杂路面上，整个行驶会非常的稳.
但是这么多的优点配上一个2.7的动力就让你觉得很尴尬。
最主要还是价格问题，这个车如果三十万的价格，我觉得也还行，但时四十万的价格，说真的有点贵，在这个价位上可选的就太多了，比如说坦途5.7的动力那么大的空间，开出去自驾游完全是两种感受。
如果有想选这个车的朋友，你要考虑全时四驱还有大梁，基本上都用不上的，但当你去山里、去越野，用到这些东西的时候，2.7的动力又不够.
这台车天生的毛病就是动力匮乏，2TR的发动机带动2吨多的车是很吃力的，驾驶者感受非常明显，不深踩油门不走，而且深踩油门发动机的声音很大。后来经过改装店的兄弟介绍，了解到了机械增压，才明白原来普拉多2700的动力还是可以解决的。
使用感受:
第一、起步的时候，轻踩油门，就会有充沛的动力，起步就会有明显的动力改变，车会感觉开着轻了。
第二、加速的时候，稍微深踩油门，可以体验到明显的推背感，感觉有人推着走。
第三、超车的时候，动力随叫随到，想超车就可以超车。
第四、提速换档，变速箱与发动机比以前配合的更好了，车开着更轻了。
第五、对于油耗，安装机械增压以后，油耗在正负一个油，百公里油耗控制在12-14个油，与个人驾驶习惯也油管。
现有普拉多2700车主，现在改装安装一套VT双螺杆机械增压，就可以媲美普拉多4000的动力，动力提升40%，扭矩提升30%。
万事旺旺旺
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