@可靠的SCANIA 请教

那你想想4x4的牵引车它能干嘛呢，承载嘛又载不了多重，18吨底盘总重自重就占了9吨，和6x4差不多。牵引力嘛也有限，还不如6x4的双驱桥，极端情况下可以有加上自重的26吨压载。下工地矿场越野嘛4x4单车不错，拖上挂车也就被连累得和6x4差不多了，拿着和6x4差不多的价钱和自重，还少买了一个轴，驾驶室因为前桥架高也装不了超高顶，六轴车能享受到的车货总重还享受不到，你说鸡肋不鸡肋，4x4拖头有什么用
国内跑长途用4x4别想了，一样的总重，车货总重活生生比6x4少了7吨。欧洲跑长途4x2就够了，多一个驱动桥除了增重和增加油耗，你觉得有多少地方是4x2一个12吨压载、公路性能压倒性战胜6x6乌拉尔的驱动桥所解决不了的？
欧洲在专用车领域有4x4，沃尔沃FMX、斯堪尼亚XT、曼恩之类的都有，大多是单车，专门强化越野性能下工地矿场的专用车。4x4的拖头也有，除去专用领域，一般是前桥液压驱动的形式，仅在车速低于20，需要时手动开启介入，平时都断开液压当作普通的转向桥，这种是给经常需要下工地的自卸挂车用的，也不会做长途车用。

在工地矿场什么的当灵活工

4*4，你知道乌尼莫克么。
4*4又拉不了大件。

我猜tga的4*4基本上就是给像矿场这些容易陷车的地方用 虽然是全驱 但是轴数少 干不了大载 全驱就是拿来脱困用的干点转运矿渣石子的活

4*4做农用卡车还行