7月重型卡车将全面进入到国六时代，很多卡友都担心国六车娇贵，后处理更不好伺候，后续的养车用车会变得更难……
今天正洋汽贸就来聊一聊DPF一年大概要花多少钱，国六车真的有想象中那么难吗？
1、DPF一年要花多少钱
众所周知，DPF颗粒物涉及主动再生和被动再生，国六的卡车上也会增加这么一个DPF强制再生按钮。正常情况下，DPF中的过滤物主要因碳烟过多，会造成DPF后处理系统堵塞或者是损坏。而如果提高排气温度，将碳颗粒氧化成二氧化碳（CO ₂）气体状态，DPF后处理系统就会由堵塞变通畅，能够长期使用。如果主动再生无法解决，则需要到服务站进行处理。
DPF主动再生需要原地停车拉高转速来进行，当然随之而来的是燃油消耗。DPF主动再生大概会消耗3-8升的柴油。以此为基础，以当前柴油价格6.3元/升计算，每次再生消耗燃油的费用在50元左右。
假设每5000公里再生一次，每次燃油费用50元左右。按货源充足，运营效率很高，每年跑25万公里计算，一年DPF正常的使用费用最多只有2500元，大部分卡友还是可以接受的。
2、AMT车型跟DPF更搭配
随着AMT用户的增加，AMT更省油也得到了进一步的验证。举个例子，最好的驾驶状态是100分，AMT可以做到90分以上，良好的驾驶状态下，后处理主动再生的里程就会延长，可能就是8000公里一次了，甚至更久，成本自然会降低。
但人因疲劳、情绪方面的影响，很难做到全天驾驶状态在线，这种时候车辆的油耗自然达不到非常理想的状态。
再加上一般手动挡控制车辆，难免会出现闷车或者换挡时机不对的问题，而AMT可以相对较好的去规避这些问题。
总之，与其过度担心国六车每年多花的养车成本，不如换个思路，考虑通过更好的卡车换来更高的出勤率和更好的驾驶状态，将这部分的钱赚回来才是硬道理
今天正洋汽贸就来聊一聊DPF一年大概要花多少钱，国六车真的有想象中那么难吗？
1、DPF一年要花多少钱
众所周知，DPF颗粒物涉及主动再生和被动再生，国六的卡车上也会增加这么一个DPF强制再生按钮。正常情况下，DPF中的过滤物主要因碳烟过多，会造成DPF后处理系统堵塞或者是损坏。而如果提高排气温度，将碳颗粒氧化成二氧化碳（CO ₂）气体状态，DPF后处理系统就会由堵塞变通畅，能够长期使用。如果主动再生无法解决，则需要到服务站进行处理。
DPF主动再生需要原地停车拉高转速来进行，当然随之而来的是燃油消耗。DPF主动再生大概会消耗3-8升的柴油。以此为基础，以当前柴油价格6.3元/升计算，每次再生消耗燃油的费用在50元左右。假设每5000公里再生一次，每次燃油费用50元左右。按货源充足，运营效率很高，每年跑25万公里计算，一年DPF正常的使用费用最多只有2500元，大部分卡友还是可以接受的。
2、AMT车型跟DPF更搭配
随着AMT用户的增加，AMT更省油也得到了进一步的验证。举个例子，最好的驾驶状态是100分，AMT可以做到90分以上，良好的驾驶状态下，后处理主动再生的里程就会延长，可能就是8000公里一次了，甚至更久，成本自然会降低。
但人因疲劳、情绪方面的影响，很难做到全天驾驶状态在线，这种时候车辆的油耗自然达不到非常理想的状态。再加上一般手动挡控制车辆，难免会出现闷车或者换挡时机不对的问题，而AMT可以相对较好的去规避这些问题。总之，与其过度担心国六车每年多花的养车成本，不如换个思路，考虑通过更好的卡车换来更高的出勤率和更好的驾驶状态，将这部分的钱赚回来才是硬道理
