机场旁边有港口，铁路，公路，与机场4位一体，武汉可以说是内陆物流条件最好的城市了。

武汉本来就是东方芝加哥，复兴大武汉，恢复到新中国刚建国时期应该的城市地位

尬吹，真可怜没人理

有见地！

虹桥4E照样起降380哦

真佩服武汉人的自我安慰能力

成都民工只能跑80公里外的地方做飞机，不知道飞机上面能不能带几个羊

武汉本来就比北京更强大,我们一直都在期待武汉未来取代北京的位置

乡巴佬不懂还在这秀，4f跟你4e拥有的优先航路权是不能比的，尤其是国家级国际枢纽机场，是优先布局航路的，就说这次天府机场开通，因为级别在那，整个西南，西北，华北部分的航路都因为天府机场开通调整了，黑子以为开个高等级机场那么简单？天府机场，大兴机场开通，对整个中国的航路调整可以说都是颠覆性的，你那啥4e就得靠边站

你看为什么苏州机场一直难产？那就是因为旁边上海的高等级机场，没办法，优先航路权在那，苏州只能服从，航路资源就那么多，只有优先保证高等级的机场

成都民工机场真的会碰瓷，碰到鄂州机场，鄂州机场不仅仅民用，还有君方要用，是亚洲最大，世界第四大货运机场，成都民工机场作用仅仅是拖民工出来打工而已，还要从市区跑80公里才能到，而鄂州机场颠覆整个国内货运航空，各个方向非本大区的货运，都会从这个机场进行转运到全世界，因为鄂州机场位置独一无二

此次天府机场开通，影响2000多个城市的空域，跨越七省市

此次空域调整涉及西南、中南、西北三个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线涉及城市对超2000个。

目前成都至北京、上海、广州三个方向，是飞行流量最为集中的，大约三分之二的飞行流量集中于这三个方向，此次空域调整结合衔接航路，优化了京昆（北京至昆明）、广兰（广州至兰州）两条大通道，贯通了沪蓉大通道，既提高了航路容量，也提升了空中交通服务品质。