1、凝点
润滑油的凝点表示润滑油失去流动性的最高温度。润滑油的凝点按照《石油产品凝点测定法》：GB/T 510—1983(1991)方法进行测定。润滑油一般为混合物，并没有明显的凝固温度，到达凝点时，仍同时包含了固态和液态的组分，并非完全凝固，因而凝点只是定性地反映润滑油低温流动性的好坏。润滑油的最低使用温度应比凝点高5℃~7 ℃。
2、倾点
润滑油的倾点是指在规定条件下，被冷却的润滑油能够流动的最低温度，按照《石油产品倾点测定法》:GB/T3535—1983(1991)方法进行测定。凝点和倾点都是润滑油低温性能的评价指标，通常倾点比凝点高2 ℃~3 ℃，润滑油的低温性能常选其中一项进行测定。
3、低温黏度
凝点和倾点只能定性地反映润滑油低温流动性的好坏，而润滑油在低温下的流动性究竟如何，则通常采用低温黏度来表示。
低温黏度与机械设备的润滑状态息息相关。测定润滑油黏度的方法较多，常用的有《石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法》:GB/T265—1988(2004)方法。该方法采用毛细管黏度计，用于测定常温黏度及低温黏度，但测定的润滑油必须是牛顿流体。对于多级油以及在低温下会出现固相的润滑油，其流变特性为非牛顿流体，毛细管黏度计法不再适用，此时应测定其表观黏度来表征润滑油的流动性。
4、边界泵送温度
润滑油刚开始流动时所需的剪切应力称为屈服应力，将能使润滑油流到滤网入口的最大屈服应力称为临界屈服应力。一般认为润滑油的屈服应力应小于35 Pa，超过临界屈服应力时空气可能进入油泵造成油压不稳。在一定剪切速率下，润滑油能顺利流到油泵的最大黏度称为临界黏度，一般发动机油的临界黏度应小于30 Pa·s才能保证油泵正常供油。发动机油规范中将润滑油达到临界屈服应力(35 Pa)或临界黏度(30 Pa·s)的温度称为边界泵送温度，在该温度以上油泵才能将润滑油连续顺利地输送到润滑系统中。
润滑油边界泵送温度测定主要针对内燃机润滑油，其他润滑油通常不要求测定边界泵送温度。