这个功体比爬坡挺香的啊。

可以当做辅助训练，骑车水平还会更高的

无氧 纯力量 低踏频 增加肌肉围度

你的问题要单纯的增加肌肉才能涨功率，而不是单纯的脂肪 所以需要额外的肌肉锻炼以及吃的方面也要讲究，所以 好难，和你一个体重，也是240w

涨功率肯定要多骑，多骑你就增不了重

4.6瓦功体比很强了 别练了

240瓦，1小时匀速多少

我新帖里面回忆起木桶理论之后开始对于公路车的力量训练有了新的思考，抛开柔韧性这个无用的东西，其实还有许多整体上的东西，木桶理论的短板弥补，全身的协调性加强，关节的稳定性提升等等都是依靠的力量训练才能达到的，骑车不会对这些部分产生任何改变。
开元老师以前也提到过一些公路车力量训练内容，不过我想知道更多，但是无从下手……单飞的我找不到合适的试验品来让我对“木桶的短板”有更清晰的认识和判断，我也不确定常见的体态问题放在公路车手身上是否有相同之处，总结下来就是自己还是太菜了

每次骑完之后吃点蛋白粉，氨基酸，补充点维生素b2。增加下肢，核心的阻力训练（一周一次）。增重容易，增肌难，要循序渐进。

骑车的干嘛要增重啊

多干蛋白粉你这53kg至少一天得吃100g的蛋白质，蛋白质够了怎么都不会廋弱

现在多重了

对于瘦子还是练耐力专项的，增肌1公斤的难度堪比登天……看看肯尼亚长跑运动员就知道了。
想增肌直接放弃长时间有氧，疯狂撸铁才可能。

大重量深蹲，核心和下肢力量训练。不上力量也可以做低踏频训练，总之小体重想突破必须上力量，增加上限