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1. 除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表或车用专用万用表进行测试。禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通、断状况。不要用普通试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应采用LED灯或示波器进行检查。
2. 在拆卸或安装电感性传感器时，应将点火开关拔下（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。
3. 在车身上进行电弧焊时，应先拔下ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
4. ECU和传感器必须防止受潮。不允许将微机或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈振动。
5. 电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路，因此当出现故障时不要轻易地更换电子器件，而应首先检查连接器的状况。
6. 拔下蓄电池时需注意：
a.必须关闭点火开关，如果在点火开关接通的状态下拔下蓄电池连接，电路中的自感电动势有可能击穿电子元器件；
b.检查自诊断故障码是否存在，若有故障码，应记下代码后再拔下蓄电池；
c.拔下蓄电池前，应牢记带防盗码的音响设备的编码，否则在下次使用中，音响系统自锁会影响使用。
7. 蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中拔下，以防产生瞬时过电压使ECU和传感器损坏。
8. 跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先关闭点火开关，才能拆装跨接线。
9. 在点火开关接通的情况下，不要进行拔下任何电气设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。
10. ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池），它在发动机运行过程中存储的数据就会消失，因此，蓄电池拔下后要装复。如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池拔下后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU根据系统实际情况进行的学习修正与根据厂家存储在只读存储器（ROM）中的数据进行控制相比起来，发动机工作状况会有差异。如果是此种原因，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”，则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习，发动机工作的不良状况会自动消失。
11. 注意检查搭铁线的状况，其电阻值一般不应大于1.5Ω。
12. 带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使安全气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行，对安全气囊进行检修作业时，先将点火开关置于关闭位置，先拔下蓄电池负极，等待90s再进行操作，以免发生意外。
13. 检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞到其他物体，不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。
14. 某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。
15. 注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器输出信号情况，单单通过测量电压或电阻来确定其是好是坏是不全面的。有很多电磁式传感器测量电阻电压都正常，但线路屏蔽不好也会导致故障。