时间过得好快，不知不觉入手奔奔E-Star整一个月了，本人十二年驾龄，行驶总里程二十万公里，自认为算的上是一个老司机，对各种车子都有一定了解。家里还有一辆CRV，加上这辆新入手的奔奔E-Star，一油一电，小康家庭标配，各种油车没少开，但电车还真是初体验。买电车的初衷就是为了规避限行限号，平时还能给媳妇当个买菜车用，高价位的不想考虑，毕竟还没富裕到花几十万不眨眼的地步。但没想到，现在奔奔E-Star成了我的出行主力，CRV经常一连几天不动，已经彻底沦落到楼下吃灰，主要开电车真的是太省钱了，谁又能跟钱过不去呢？
尽管不豪华，不霸气，也没有肌肉，但奔奔E-Star也不拉胯，小巧精致是另一种美，犀利的眼神配合波浪式的中网设计，不会给人丝毫的廉价感。
续航确实不太好评价，主要受影响的因素太多了，我最省的时候跑220公里，还能剩50多公里。常开空调，再遇到心情烦躁，经常大脚猛踩的话也就跑个230公里左右。脚法不同，温度不同，路况不同，最后的差异很大。
虽然奔奔E-Star算不上性能车，但提速真的很快，只要你愿意，一脚一蹿，一脚一推背，超车贼轻松。如果30米之内比速度，我的CRV估计还真不是对手。

驾驶平顺，无噪音，无顿挫，这是电车的独有特性，任何油车都无法匹敌。

操控流畅，转向调校精准，称的上指哪打哪。但方向盘只能上下调节，不能前后调节，媳妇个矮手短，握方向盘必须伸直胳膊。

内饰虽然都是塑料，但绿色的点缀十分亮眼，每次一上车都能给人带来好心情，我觉得这个必须给设计师点赞，粗菜细作，绝对用心了。而且做工也比较精致，各种板材衔接紧密，没有任何缝隙和断差，几乎挑不出什么毛病。

旋钮换挡很顺手，熟悉几天就可以轻松盲操，反正我现在越来越不喜欢传统油车那傻楞傻楞的档杆。运动模式要激进一些，但更费电，平时真的没必要用，因为标准模式就能提供很好的加速感。

大屏值得表扬，显示内容清晰丰富，可以实时查看车辆状态，这个和传统油车区别不大。总体比较满意，确实比油车要经济的多，平均每公里八分钱，每个月的花销不会超过两百，如果不追求豪华，家用真的很合适。