津潍高铁主要是青岛烟台威海去北京天津东北车为主，去东北车可以在滨海新区通过联络线进津秦高铁去东北，
去北京，估计京局车走京津城际及延长线上津潍高铁车比较多，毕竟过天津市区，客流还行，管内京津城际车一部分延长的黄骅，海兴，预计海兴和无棣划分局界，
济局及其他局车可能走京滨城际上津潍高铁多，不过京津城际逐步饱和，京滨城际不过天津市区，客流车次不会很多 ，不过东营滨州可以高铁直接去天津滨海机场和 青岛胶东机场，北京客流为了便宜也可以直接京滨去天津机场
京津或京滨加津潍，相当于北京去山东半岛二通道，缓解京沪压力
同理 京唐城际加津秦高铁唐秦段加秦沈客专 和 京哈高铁组成东北进京两条通道，前者相当于取代老京哈动车
京雄商高铁京雄段没必要修，京雄城际足够用，当作正线，还可以去大兴机场，京雄间二十年内没那么大客流
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