美森正班船CLX\加班船CLX+和快线CCX有什么区别？能装多少集装箱？
因美森柜数量有限，需求很高，目前，美森正常情况2-3水船，正班船CLX、加班船CLX+、加快线CCX
美森正班船是指每周三开船的那一班船，是太平洋东向航线最快的集装箱运输船。在美森官网所推的也就是美森正班船，海上航线11天到港，第二天可以提柜。尤其是2020年到现在非常受跨境电商的欢迎。
美森还有一趟船是周四开船的，这是加班船。美森在下一周的舱位发放会根据历史记录发放，以前由于美森快船的价格最高，而并不是每趟船都能装满出航，会多放一些舱位。2020年下半年起，美国需求的物资增加，尤其是电商货物需求剧增。正班船的舱位都供不应求，那么加班船也非常的抢手的。
1.美森正班船和加班船除了船期不同，在时效方面有什么不同？
正班船周三开船，11天到长滩专用码头，直接停靠卸柜，基本没有延迟。
美森加班船是周四出航，船期晚一天，它也确实是快船，在海上航行时间也是一样的11天到港。但是，挂靠供用码头，卸柜时效有可能延误，比如目前塞港严重的长滩码头。
美森加班船价格相对会便宜一点，也是到美国长滩港卸船。不过加班船的卸船速度没有正版船这快。
因为正班船还承运了到达长滩港卸货后，再装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。必须赶时效，所以会动用大量的人力、物力加快卸船，然后装载混合商品、冷冻物资、食品等集装箱装船。而周四去的加班船不用承运这趟国内运输，由于劳动力缺乏，所以卸船的时间会慢一些。
美森在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场，不过相对要小一些。最近美森时效也在变的没这么准时，因为美国尾端物流大环境不太好的情况下，美森在长滩的集装箱堆场很大可能会被周三的正班船的集装箱堆满，所以会进一步影响周四加班船的卸船速度。
美森也会尽能力提高美国港口那边提柜的效率，毕竟作为电商快船的领航者也是非常注重口碑的。加班船加多了，美国后端跟不上反而起到反效果。

2.美森快船能装多少集装箱，最近美森快船的舱位早早就订完了，为什么美森的舱位这么少，经常是订不到？
其实美森快船的集装箱船是中小型集装箱船，装载量在2600-3600个集装箱之间。最小的能装2600个柜子，最大的可以装3600个柜子，实际装柜不一定满载或者配重够了就用不了这么多柜，标配2600柜有时只能装2300左右（20尺标准柜），40尺的等于2个标准柜，所以一个大柜等于2个小柜，量又小了。
美森快船运力相对比较小，最近跨境电商对快船的需求量远远大于这个量。周六截单经常周二就订完了美森的舱位，有很多客户周二周三来问并不一定能拿到舱位了。所以大家有出货计划的尽早订舱，没有订到也可以再问多几次，说不定又有客户退舱了。有一次就是一个客户退了10几个方的，10几分钟又没了。