日前,人民日报海外版中国品牌专栏刊登了《上下游协作配套,先进技术自主可控,产品服务不断延伸,中小企业成为——新能源产业的“压舱石”(“小巨人”的进击之路④)》报导。该媒体围绕荣盛盟固利在新能源电池行业研发、企业产品优势、行业发展趋势等内容开展了专访及专稿刊发,相关报道内容转稿如下。
打破壁垒、自主掌握先进技术,深耕于动力电池领域的荣盛盟固利新能源科技有限公司也坚定走在突破创新的道路上。
荣盛盟固利技术总工程师毛永志在接受人民日报采访时说,回想起钛酸锂电池的自主研发过程,用一个“苦”字来形容。毛永志告诉记者,钛酸锂电池最初因比功率高、耐低温、完全充放电次数多等优势,被东芝公司作为重点产品推向混合动力汽车市场。同样看到该电池优越性能的盟固利,却既缺乏制作电池的原材料,又面临电池应用过程中易胀气鼓包的技术难点。
为此,盟固利专门成立了合成钛酸锂材料的攻坚小组,从钛白粉起步,逐步尝试合成制备电池的原材料。另一队技术人员则在电解液添加剂上下功夫,解决钛酸锂反应易胀气鼓包的缺陷,使其尽可能达到完全充放电次数的上限。最终,经过4年的艰苦攻关,盟固利终于成为世界上完全掌握钛酸锂电池技术的少数企业之一。“东芝做到了,我们也做到了。”毛永志感慨道。
盟固利生产的钛酸锂电池则通过铁路部门的多项认证,应用于高铁动车组的备用电源,随动车组一道出口至德国等地
打破壁垒、自主掌握先进技术,深耕于动力电池领域的荣盛盟固利新能源科技有限公司也坚定走在突破创新的道路上。
荣盛盟固利技术总工程师毛永志在接受人民日报采访时说,回想起钛酸锂电池的自主研发过程,用一个“苦”字来形容。毛永志告诉记者,钛酸锂电池最初因比功率高、耐低温、完全充放电次数多等优势,被东芝公司作为重点产品推向混合动力汽车市场。同样看到该电池优越性能的盟固利,却既缺乏制作电池的原材料,又面临电池应用过程中易胀气鼓包的技术难点。
为此,盟固利专门成立了合成钛酸锂材料的攻坚小组,从钛白粉起步,逐步尝试合成制备电池的原材料。另一队技术人员则在电解液添加剂上下功夫,解决钛酸锂反应易胀气鼓包的缺陷,使其尽可能达到完全充放电次数的上限。最终,经过4年的艰苦攻关,盟固利终于成为世界上完全掌握钛酸锂电池技术的少数企业之一。“东芝做到了,我们也做到了。”毛永志感慨道。
盟固利生产的钛酸锂电池则通过铁路部门的多项认证,应用于高铁动车组的备用电源,随动车组一道出口至德国等地