多看看就行，走线走的是racing line，最快的那条，大家都会走那条线，要是有不同路线的你重点关注一下就行

比较笼统的赛车线就是两点，进弯出弯靠路肩，过弯的时候要压到弯心

只要是自杀式走内线就是好的走线 代表作 51G

过弯线路最基本的原则是外-内-外，即外线进-抱弯心-外线出，但实战中也要考虑其他因素，比如轮胎，有的车手喜欢选择能够最大化利用轮胎抓地力的线路，再比如赛道表面附着力，车手通常会优先选择附着力更高的部分行驶，这点在雨天尤其重要

简单点说就进弯看有没有奔着弯心冲过去（抱住弯心）。出弯能否快速摆正车身g（为了尽快全油门）

入弯如果要超车走内线重刹，其他一般为了速度都走外线，弯中吃路肩走小一点，出弯主要是车头和速度的选取吧，如果是梅奔加速好可以选择舍弃速度快速摆正车头然后加速吧，不过一般都是走外线保速度，实战中视情况而定这玩意没有说哪一种是最好的，可以玩玩游戏感觉一下

玩玩赛车游戏很容易理解

走线指的是走赛车线，也就是最快速度的那条行车线，大部分的赛车线都是为了将急的弯变得更缓，从而更快的过弯，获得更快的出弯速度，假如入弯过快，车子就会冲向弯道靠外的一侧（推头），多走了路程还额外耗费了轮胎，所以入弯前要大力刹车（重刹）让车子轮胎的抓地力控制在抓地与打滑的极限，这时候减速效果最强，看转播时有时能看到一个显示g值的圆，将g值点控制在一个最佳的点过弯，就可以达到最好的效果，进弯前大力刹车后刹车并不是完全松开的，而是随着方向盘转向的角度变大而慢慢松开（寻迹刹车），整个寻迹刹车都应该尽力让g值圆上的点在同一个最佳半径上画弧线，这样才能把轮胎抓地力运用到极限，等车子过了弯道的弯心（Apex），就可以开始给油门加速了，理论上越早加速越好，但是f1这种大马力后驱车在大角度转向时猛踩油门会造成后轮打滑车身打转（spin），所以一般会在过了弯心后缓踩油门，待车身基本摆正后全力加速，这就是过一个弯的基本思路，大致的走线就是外内外，但是会有特殊情况（弯心路不平，防守，超车，组合弯），这时就要随机应变，有各种不同的调整，但是根本思想还是为了更快的通过弯道，获得更快的出弯速度

可以参考游戏内的行车线

玩一把游戏你就知道了

简单来说外内外，实际上还要看后面赛道什么情况，是早进弯还是晚进弯对后面赛道的影响是不一样的，并且有些赛道的组合弯的赛车线都不在弯心

进弯靠外，弯中吃弯心，出弯吃路肩，总之就是这三点总而言之就是为了速度

单个弯最简单的基础的就是外内外