申明一下:
这只是个人的遐想或瞎想,大家只当笑话看看就行,不要当真!
重复一遍:只当笑话看看,不要当真!
工程方案没有对错,只有结合规划的性价比的综合(最优)选择;
还与边界条件有关,所以要尊重现实的研究成果;
比如说:
如果没有宁连规划,那么连镇参考同期工程,就是国铁和江苏各掏50%建设;
国铁想建连镇,江苏不太认可,那么淮扬镇段国铁接近全资;
江苏再上套子,国铁预留五峰山大桥两线应对;
连镇接近建完,江苏又想建宁淮,国铁不太认可,那么江苏就掏全资建设;
此外,还要受到安徽的掣肘!
制作本图,除了节假日闲得无聊、有所思考;
还基于以下的几个边界条件:
一、盐宜磕磕绊绊,总算经铁地双方点头,或快或慢,总要往下走;
二、常泰路径又半路杀出,如果国铁积极,或许是破局;
三、常泰铁路新港站提出,国铁如果积极,与五峰山大桥预留异曲同工;
四、地方提扬马城际利用大桥预留两线,被国铁修改方案并执行;
五、关注镇江的需求,到宣城可经扬马原路转宁宣,到杭州可利用连镇;
六、满足扬中到镇江、南京方面的需求,消除铁路网盲点;
七、丹阳如果无法设置站点,那么线路也不应该长距离经过;
八、镇江至扬中的铁路路径,预留江北盐、通、泰至南京主城区最便捷路径;
九、五峰山大桥预留两线铁路总要南下的,不可能无限期地搁置;
十、南延是否接京沪高铁,需要进步论证,看国铁想法;
其它的只能走一步、看一步、算一步!