甜心电缸的测试版终于陆续发货了，但是他和之前面世的两款电缸不同的是，它并不是完全从内到外的成品，而是内构的创新，外观设计确实不怎么样，说白了就是个打气筒。。。但是，内构的新奇，材料和工艺的用心程度却让人能够忍受外观的缺陷，再说，还有万能的网友设计各种皮肤啊。所以，你可以把它看成金属的内构和随心所欲设计打印的外观的百变组合。喜欢折腾diy，喜欢新奇结构的人欢迎入坑，喜欢到手就玩的，估计您还是再等等吧。
先要吹一波优点，首先是螺旋杆结构很新奇，把电机的旋转转换为纵向的伸缩，减少了齿噪，理论上射频的上限也更高。关键还是看受力部位是否耐用了。
其次呢，推嘴和活塞的连接也很新奇。它是利用O圈和推嘴的摩擦力拉动推嘴后移，拉到极限后推嘴释放把蛋塞进前管。所以这个部位的O圈一定要用氟胶的硬O圈，并且O圈还有寿命限制，一旦推嘴提前复位，就得更换O圈。当然还有一个问题就是O圈涂润滑脂后还能不能拉动推嘴，我还没试验过，需要后面更多测试后才能回答了。
这个系统还有一个优点就是能形成空气缓冲。空气缓冲我首先是从LYNX发射器学到的，它是在活塞顶部多了一个突起的螺杆，上面固定一个小o圈。当活塞复位接近气缸底部时候这个o圈会插入气缸底部的排气孔。气缸剩余气体会形成密闭空间，从而起到缓冲作用。这个设计使得lynx成为噪音最小的手拉发射器。而这个空气缓冲移植到甜心风暴之后，我第一时间居然没认出来。。。。因为他换了个相反的思维。活塞撞击推嘴尾部时，推嘴尾部紧紧顶住O圈，气缸内剩余气体和外界的通路——推嘴一下就被隔离开了。这时候也是空气缓冲啊。。。明白这个道理后，我对甜心的脑洞已经佩服的五体投地了。

最后还要吹一波这个做工，仅以活塞为例，活塞的内径是33mm，但是顶盖外径是32mm，仔细观察才发现，原来，活塞里面还做了一个小台阶，内径缩到了32mm。偏偏顶盖能牢牢的塞在活塞里面不动，足见公差有多小。这批测试版50把还能控制这么好，以后大货版再这样要求，工厂老板会不会和甜心急眼啊。。。

仍然是活塞，看顶部。先挖出来了O圈凹槽（这个很简单），上面的平台还要再挖一个内圆凹槽，外O圈接内O圈。我是机加工小白，不知道红圈的这个槽要怎么开。甜心确定没有和工厂老板PY交易一下？这种非人要求工厂老板也没拿刀砍了他，那绝对是真爱了。单就看到的这些工艺，我觉得测试版已经货有所值了。

当然因为结构比较新奇，很难沿用原来组装其他发射器的经验，所以我开贴写个组装教程，让大家少走点弯路。抛砖引玉，等其他大佬更专业的教程。
组装需要的工具：锤子、小十字螺丝刀、内六角螺丝刀3种（规格：H2、2.5、3）。
（1）安装电机齿轮。我拿到手时没有安装齿轮，需要把电机竖起来，找个硬东西顶住尾部的电机轴，把齿轮砸进轴里，砸到齿轮上表面刚好和轴平齐就行。

（2）拆开减速箱。首先用2.5的内六角螺丝刀拧松红圈标记的4个内六角螺丝并抽出螺丝（大黄圈标记的是我们下一步要拆下来的底盖）。注意一定捏紧减速箱的上下盖，否则里面有N层的齿轮会全掉出来，那时候你会恨不得重新买一个减速箱。

（3）拆下减速箱底盖。捏住减速箱上下盖，把它倒置过来放到活塞上，以免里面的齿轮掉下来。取下减速箱底盖。

（4）固定减速箱底盖。减速箱底盖的底面对准电机，旋转角度，用4个孔中的2个对准电机上盖的螺丝孔，取出和电机齿轮放在一个袋子中的小螺丝。用十字螺丝刀把2个螺丝拧上去，注意这个位置持续受力，螺丝一定要拧紧，必要时点上少许螺丝胶（别点太多，避免漏到电机内部）。

（5）连接电机和减速箱。把电机倒立，插到之前放在活塞上的减速箱尾部。这时候要万分细心，用手捏住电机尾部和减速箱顶部，旋转电机角度，使之和减速箱完全贴紧。然后插入4个固定减速箱的螺丝。注意这4个螺丝要分别对准减速电机上盖和下盖。可以稍微掀起上盖，看到上盖和箱体的螺丝孔对准后再插螺丝。插到下盖时，仍然稍微分开下盖和箱体，看到螺丝孔对准后再往下插螺丝。这时候，稍有不慎，减速箱里面的齿轮就会掉出来。很考验耐心和专注力哦。拧紧第一颗螺丝后，其他3颗就很简单了。

（6）安装减速箱固定套和螺旋杆。这里有个细节需要注意。固定套套进去之后不要急着拧螺丝，先把螺旋杆拧到底。

（7）调整减速箱固定套的角度。最关键的一步来了：螺旋杆拧紧后注意旋转固定套的角度，使其侧孔要和螺旋杆的顶部横槽在一条直线上。找准角度后，拧下螺旋杆，按此角度用4颗内六角螺丝拧紧固定套（使用h2内六角螺丝刀）。再重新拧紧螺旋杆。

（8）安装活塞顶盖。从放螺丝的袋子里面取一颗中等长度的螺丝。拧到顶盖里面，堵住泄气孔。

（9）用前管顶住顶盖，插进活塞里面，顶紧。这个做工一定要点个赞，几乎没有公差。如果有狂热追求气密的朋友，害怕顶盖缝隙漏气，可以用生料带缠一圈外缘。但一定要用单层生料带，只缠一圈，用前管稍用力顶紧活塞。缠多了反而塞不进去。

（10）安装o圈。最大的2个O圈分别安装在活塞和推嘴底座上。绿色的粗O圈是套在活塞中间的（这个设计格外新奇，是否优秀则需要时间的检验）。黑色的粗O圈比绿色的稍小，是安在推嘴座的底面的，用来做最后一层防撞缓冲。而推嘴尾部的这个凹槽，上面不套O圈。最细最小的是顶弹O圈，直接套推嘴顶部凹槽。各个O圈部位、推嘴体涂上硅脂。

（11）连接螺旋杆和活塞。首先要安装压力轴承。因为螺旋杆一直旋转，活塞却不旋转，中间又用弹簧连接，那就必须垫压力轴承，保证螺旋杆的旋转不能传递给活塞。我问过404，他把压力轴承安装在活塞顶盖内。本身放置顺序很简单，一层底盖，中间是滚珠轴承，再盖一层顶盖。我觉得这样会导致弹簧跟着螺旋杆一起旋转，所以我把压力轴承安装在螺旋杆内部。当然有人愿意再买一个压力轴承，螺旋杆和活塞顶盖各放一个，我觉得也没问题哈。具体放在哪个位置更好，我还没有验证过。得试射一段时间才能清楚。

（12）把减速箱、活塞固定到外壳上。放置压力轴承后弹簧插入螺旋杆内，另一头顶住活塞内的顶盖。稍微用力压缩弹簧，使活塞尾部的大孔和螺旋杆的顶部横槽对准，塞入润滑球。这样只要捏住润滑球，使之不能弹出。整个部分就不会散开了。这时候再次确认减速箱固定套的侧螺丝孔和活塞上拉机柄的孔在一条直线上。
（13）用活塞的拉机柄孔对准外壳的拉机柄孔位，往壳里塞。全程要捏着润滑球使之不能弹出，然后从外壳尾部依次塞入活塞、减速箱，直到外壳卡住润滑球。再放心继续插入，直到减速箱侧孔对准外壳的开孔。之后拧上固定螺丝（h3内六角）。拧上拉机柄。

（14）固定推嘴、前管。把推嘴从外壳前部塞入，注意2个紧挨的螺丝孔要和外壳的相应孔位对齐。慢慢插到位之后先拧上一颗螺丝（后面还要拆掉拧导轨）。底部的螺丝孔固定下机匣，选择最长的2颗螺丝。前管套进压弹片后穿过固定座。调整好位置后拧上紧定螺丝。前管固定座下部螺丝孔连接下机匣，上部的2个螺丝孔，1颗固定外壳，另1颗用来固定鱼骨。这里注意，需要调节前管位置，让推嘴顶住前管不漏气，同时还不遮挡弹匣进弹。

内构到这里基本就安装完毕了。线路安装没啥难度，就不准备介绍了。或许后面有了火控之后我再重新发帖。发射器全图我就不贴了。贴吧各种无理由删帖，后面回帖里面我再放几张其他群友的外形概念图，不知道会不会侵权，如有侵权请回我一下，立即删图。